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10 de dezembro

Eurol equipas de motos, carros e camiões prontas para o Dakar 2026

De 3 a 17 de janeiro de 2026 decorre a 48ª edição do Rally Dakar na Arábia Saudita. Com doze etapas e mais de 5.000 quilómetros através de vales rochosos, dunas imensas e zonas técnicas de pedra, o rally volta a ser uma prova máxima para homem e máquina. Este ano, a Eurol apoia equipas em três disciplinas: uma motocicleta, quatro Toyota Hilux e quatro camiões. Depois do forte desempenho em 2025, os nossos pilotos estão preparados para competir em três classificações na prova mais dura do mundo.

SVR Toyota GAZOO Racing

A equipa de fábrica sul-africana da Toyota GAZOO Racing mostrou novamente em 2025 porque é considerada uma das equipas de referência no Dakar. Com vários resultados de etapa muito fortes e um impressionante segundo lugar na classificação geral, Henk Lategan confirmou o seu lugar entre a elite do rally raid. Os restantes pilotos da Toyota também tiveram desempenhos sólidos, com o Toyota Hilux IMT Evo a demonstrar mais uma vez a sua fiabilidade.

Para o Dakar 2026, Henk Lategan mudou para a divisão europeia da Toyota GAZOO Racing. Da África do Sul, quatro equipas estão oficialmente associadas à Eurol este ano: Guy Botterill com o navegador Dennis Murphy, Saood Variawa com o navegador Francois Gazet, Joao Ferreira com o navegador Filipe Palmeiro e Juan Cruz Yacopini com o navegador Daniel Oliveras. Todas as duplas competirão novamente com o mais recente Toyota Hilux IMT Evo, cujos detalhes técnicos foram ainda mais refinados para 2026. A combinação de experiência, consistência e velocidade comprovada torna a Toyota novamente um forte candidato ao topo da classificação.

^{Atualização: Juan Cruz Yacopini não participará no Dakar Rally 2026. O piloto da TOYOTA GAZOO Racing South Africa esteve recentemente envolvido num grave acidente na sua província natal de Mendoza e está a receber cuidados médicos. Os nossos pensamentos estão com Juan Cruz, a sua família e os seus entes queridos.}

Ian Olthof

Para o neerlandês Ian Olthof, de Hellendoorn, 2025 foi inteiramente dedicado à preparação para o seu primeiro Rally Dakar. Ele participará com uma Honda CRF 450 RX do HT Rally Raid Team de Henk Hellegers, tendo trabalhado intensivamente no último ano em competências de navegação, técnica de dunas e treinos de longa distância. Sendo o único piloto neerlandês no pelotão das motos, a sua estreia torna-se ainda mais especial. O seu objetivo é claro: terminar o Rally Dakar e realizar o seu maior sonho.

Eurol Rallysport

A Eurol Rallysport viveu uma temporada de grandes destaques em 2025. Com os camiões Iveco da MM-Technology, Mitchel van den Brink conquistou várias vitórias de etapa e terminou num impressionante segundo lugar na classificação geral. Recentemente, Mitchel sagrou-se também campeão mundial ao vencer a FIA World Baja Cup 2025 juntamente com o navegador Bart van Heun. O seu pai, Martin van den Brink, também realizou um Dakar muito forte em 2025, com resultados consistentes e um sexto lugar na geral.

Em 2026, esta base sólida será novamente reforçada. Mitchel e Martin alinharão com dois Iveco ainda mais desenvolvidos, com melhorias na distribuição de peso, amortecimento e fiabilidade. Mitchel competirá com Jarno van der Pol e o navegador Bart van Heun. Martin competirá com Richard Mouw e o navegador Peter Willemsen. A combinação da velocidade de Mitchel e da vasta experiência de Martin posiciona a Eurol Rallysport novamente como uma das equipas a seguir de perto.

Kuipers-Jongbloed Hybrid Dakar Team

A Kuipers-Jongbloed Hybrid Dakar Team teve de cancelar a participação no Dakar 2025 devido a novos regulamentos da FIA que exigiam que camiões híbridos cumprissem os mesmos requisitos técnicos que os automóveis híbridos. Isto tornou impossível realizar as adaptações necessárias a tempo. Em outros rallies de 2025, os camiões Renault da MKR Technology voltaram a demonstrar a sua velocidade, com várias vitórias de etapa a comprovarem o seu potencial.

No Rallye du Maroc, Kay Huzink e a sua equipa sofreram um acidente devido a uma indicação incompleta no roadbook, que ocultava uma descida inesperada numa duna. Neste incidente, os co-pilotos Joël Ebbers e Martin Roessink sofreram lesões nas costas, mas encontram-se felizmente em recuperação. Como resultado, as suas ambições para o Dakar 2026 tiveram de ser abandonadas e a equipa iniciou a procura de novos membros. No caso de Gert Huzink, a equipa com o mecânico Mario Kress e o navegador Hugo Kupper mantém-se inalterada.

No Rally Dakar 2026, tanto Gert como Kay Huzink estarão finalmente à partida, desta vez sem propulsão híbrida devido à regulamentação da FIA. Para Kay, será a sua estreia. Com a experiência de Gert e a vitória de etapa no Dakar 2024 ainda bem presente, a equipa entra nesta edição com total confiança na busca de novos sucessos.

Eurol como parceiro em condições extremas

O Rally Dakar exige o máximo de homem e máquina. As conquistas das equipas Eurol ao longo dos últimos anos — pódios, vitórias de etapa e títulos — demonstram como a lubrificação fiável é essencial em condições extremas. Também em 2026, as nossas equipas confiarão nos produtos Eurol Specialty Racing com SYNGIS Technology, que minimizam o desgaste e otimizam o desempenho. Estamos mais uma vez preparados para apoiar as nossas equipas rumo a novos sucessos no rally mais duro do mundo.

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