Προσαρμοσμένα λιπαντικά
«Είναι σαφές ότι οι επιλεγμένες σχεδιάσεις κινητήρων σημαίνουν ότι το λιπαντικό πρέπει να έχει ακόμη χαμηλότερο ιξώδες από ό,τι στο παρελθόν. Οι χαμηλότερες στροφές του κινητήρα, σε συνδυασμό με τις υψηλές απαιτήσεις που τίθενται στους κινητήρες, επιβάλλουν υψηλές απαιτήσεις στα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα. Από το ορυκτέλαιο 15W-40 εξελισσόμαστε στα συνθετικά λιπαντικά 0W-20. Καθώς αυτό το χαμηλό ιξώδες επηρεάζει τη λιπαντική ικανότητα του λιπαντικού, εισάγονται ολοένα και περισσότερες χημικές ενώσεις για να το αντισταθμίσουν. Τα προσαρμοσμένα λιπαντικά κινητήρα αποτελούν τη σημερινή τάση και, δυστυχώς, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν καθολικά. Οι εταιρείες αυτοκινήτων το γνωρίζουν πλέον αυτό. Ωστόσο, παραμένει σημαντικό να δίνεται προσοχή στις προδιαγραφές του κατασκευαστή κατά την αλλαγή λιπαντικού. Τα λάθη μπορεί να είναι δαπανηρά εάν ένας κινητήρας υποστεί βλάβη λόγω χρήσης λανθασμένου τύπου λιπαντικού.
Φίλτρα αιθάλης
Υπάρχουν επίσης και άλλες τεχνικές εξελίξεις που παίζουν ρόλο στην ανάπτυξη ενός λιπαντικού κινητήρα, όπως τα συστήματα start-stop. Αυτά έχουν σημαντική επίδραση στη φθορά του κινητήρα. Η αποτελεσματικότητα και ιδιαίτερα η διάρκεια ζωής των φίλτρων αιθάλης τόσο στους πετρελαιοκινητήρες όσο και στους βενζινοκινητήρες καθορίζονται εν μέρει από την επιλογή του λιπαντικού. Δεν πρέπει να επιτρέπεται η απόφραξη αυτών των φίλτρων αιθάλης ως αποτέλεσμα της επιλογής λανθασμένου λιπαντικού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση των φίλτρων σωματιδίων βενζίνης: gasoline particulate filters.
LSPI
Ένα ακόμη τεχνικό πρόβλημα που σχετίζεται με τους κινητήρες είναι το LSPI ή Low-Speed Pre-Ignition. Πρόκειται για τη σχεδόν απρόβλεπτη πρόωρη ανάφλεξη του μείγματος βενζίνης και αέρα κατά τη διαδρομή συμπίεσης. Τα προβλήματα προκαλούνται από τα πυρακτωμένα σωματίδια άνθρακα που παραμένουν. Τα αίτια εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο συζήτησης μεταξύ των τεχνικών ειδικών, αλλά γενικά θεωρείται ότι οι υψηλές πιέσεις στον θάλαμο καύσης, σε συνδυασμό με τον λανθασμένο τύπο λιπαντικού κινητήρα, αποτελούν σημαντική αιτία. Οι ζημιές στον κινητήρα μπορεί να είναι τεράστιες, όπως καμένα έμβολα και λυγισμένες μπιέλες. Σε κάθε περίπτωση, η σωστή αναλογία ασβεστίου και μολυβδαινίου στο επιλεγμένο λιπαντικό κινητήρα είναι σημαντική ώστε να αποτρέπεται όσο το δυνατόν περισσότερο το LSPI.
Turbo coking
Ένα ακόμη φαινόμενο που επηρεάζεται από τον τύπο του λιπαντικού κινητήρα είναι το λεγόμενο turbo coking. Αυτό σημαίνει ότι δημιουργούνται επικαθίσεις στα κινούμενα μέρη, με αποτέλεσμα ο υπερσυμπιεστής να φθείρεται ταχύτερα ή ακόμη και να καταστρέφεται. Με λίγα λόγια, κάθε υπεύθυνος συνεργείου και εργαζόμενος πρέπει να γνωρίζει την πολυπλοκότητα του ζητήματος των λιπαντικών κινητήρα που προκύπτει από τους σύγχρονους κινητήρες.
Πηγή: AfterSales Magazine Ιανουάριος/Φεβρουάριος 2018 (μετάφραση)
