Ekstrēma eļļas patēriņa samazināšana automobiļu nozarē

Situācijas apraksts

Saskaroties ar aizvien stingrākām emisiju prasībām automobiļu nozarē, par standartu ir kļuvuši viegli, augstas apgriezienu jaudas turbomotori ar mazu tilpumu. Teorētiski tas ir pozitīvs virziens, taču praksē šie dzinēji ir uzņēmīgi pret bojājumiem un tiem nepieciešama bieža apkope.

Virzuļiem bieži ir kompresijas gredzeni un eļļas nokasīšanas gredzens (apakšējais virzuļa gredzens). Kompresijas gredzeni nodrošina gaisa saspiešanu dzinējā, bet eļļas nokasīšanas gredzens atgriež eļļu atpakaļ eļļas karterī. Ja nokasīšanas gredzens ir piesārņots vai aizsērējis, eļļa paliek uz cilindru sieniņām un sadeg kopā ar degvielu. Tas izraisa eļļas patēriņu un pārmērīgu dūmu veidošanos. Šāda eļļas patēriņa dēļ tiek saīsināts katalizatora un daļiņu filtra kalpošanas laiks. Smagu aizsērēšanu bieži izraisa faktoru kombinācija, piemēram, īsi braucieni un mūsdienu dzinēju specifiskā uzbūve, kur nokasīšanas gredzeni ir plānāki un novietoti zemāk. Tādējādi samazinās berzes virsma un palielinās kvēpu nogulumu risks. Šī oglekļa uzkrāšanās bieži izraisa ļoti augstu eļļas patēriņu – 1 litrs uz 1000 km nav retums, un pat 1 litrs uz 300 km nav izņēmums. Dzinēji tiek ekonomiski norakstīti vai nepieciešams dārgs kapitālais remonts.

Specifikācijas

Risinājums

Eurol Additive-S Flush sākotnēji tika izstrādāts smagi piesārņotiem dīzeļdzinējiem, piemēram, kravas automašīnās un zemes darbu tehnikā. Additive-S Flush nekaitē mitrajai ķēdei, tāpēc to var efektīvi un droši izmantot arī benzīna un dīzeļdzinējos vieglajām automašīnām. Dzinēja apkopes laikā Additive-S Flush vai Eurol Engine Flush var pievienot eļļai pirms eļļas maiņas. Efekts ir līdzīgs dzinēja skalošanai ar skalošanas iekārtu.

Ja ir ārkārtējs eļļas patēriņš kvēpu uzkrāšanās dēļ uz nokasīšanas gredzeniem, Additive-S jāielej virs virzuļiem, kam nepieciešama eļļas kartera noņemšana. Nogulumi pakāpeniski izšķīdīs un piesārņojums izzudīs. Pēc apstrādes ar Additive-S Flush uzreiz nav redzams, cik lielā mērā eļļas patēriņš ir uzlabojies, taču procedūru var droši atkārtot. Jāņem vērā, ka ne visus eļļas patēriņa gadījumus iespējams atrisināt šādā veidā. Konsultējieties ar Eurol Servisa punktu par iespējām.

Rezultāti:

Renault Clio - patēriņš 1 L uz 300 km - pēc apstrādes: patēriņš nenozīmīgs.

Peugeot 208 - patēriņš 1 L uz 1000 km - pēc apstrādes: 1 L uz 7000 km.

Kia Picanto - patēriņš 1 L uz 1500 km - pēc apstrādes: 1 L uz 8000 km.