Karstuma pikas prasa mērķētu dzesēšanu
Modernajos Volvo smagajos dzinējos augstākās siltuma slodzes galvenokārt atrodas cilindru galvā. Kritiskās jomas ir šādas:
- Izplūdes vārsti un vārsta sēdes
- Teritorija starp diviem cilindriem
- Blakus iesmidzinātājiem vai sprauslām
Ja siltums šajās jomās netiek pietiekami izkliedēts, vietējā metāla temperatūra strauji paaugstinās. Tā kā dzinēja komponentes nesilda un nesērš vienmērīgi, materiālā rodas papildu termiskas streses. Tas palielina deformācijas, plaisu un paātrinātas nolietošanas risku.
Pielāgots vietējām slodzēm
Lai mazinātu šos riskus, Volvo noteic dzesēšanas šķidrumu dzinējiem, piemēram, D11K1 un D13K dīzeļdzinējiem un G13 gāzes dzinējam, kas atbilst VCS-2 specifikācijai, pielietota fiksētā maisījuma attiecībā 40% pretapsalas un 60% ūdens.
Šī attiecība ir izvēlēta, lai efektīvi izkliedētu siltumu smagās darba apstākļos. Ūdens efektīvi absorbē siltumu, kamēr VCS-2 piedevas nodrošina:
- Metāla aizsardzību
- Blīvējuma aizsardzību
- Stabilitāti pie paaugstinātām darba temperatūrām
Tādējādi dzesēšanas šķidrums tieši veicina stabilu siltuma izkliedēšanu, pat ilgstošas slodzes apstākļos.
No specifikācijas līdz praksei
Darbnīcām un flotes pārvaldniekiem šī dzesēšanas stratēģija nozīmē, ka svarīga nav tikai pareizā specifikācija, bet arī dzesēšanas šķidrums, kas uzticami atbilst šiem prasījumiem praksē. Novirzes sastāvā vai maisījuma attiecībā var ierobežot siltuma izkliedēšanu un izraisīt augstākas vietējās temperatūras.
Dzēšanas šķidruma izmantošana, kas neatbilst VCS-2 specifikācijai, var radīt sekas garantijai un var rezultēt palielinātā nolietojumā vai nopietniem dzinēja bojājumiem. Praksē tas nozīmē dzesēšanas šķidrumu, kas pārliecinoši atbilst šai OEM specifikācijai, piemēram, Eurol Coolant -26°C VCS-2.
Atšķirības starp dīzeļdzinējiem un gāzes dzinējiem
Siltuma slodze atšķiras starp dīzeļdzinējiem un gāzes dzinējiem.
Dīzeļdzinējos augsti sadedzināšanas spiedieni un ilgstoša darbība pie liela griezes momenta rada pikas slodzes cilindru galvā. Komponentes, piemēram, EGR dzesētājs un eļļas dzesētājs, spēlē nozīmīgu lomu kopējā siltuma izkliedēšanā.
G13 gāzes dzinējā sadegšanas temperatūras ir augstākas un stabilākas. Tasdēļ siltuma slodze ir ilgstoša, uzsvērot dzesēšanas šķidruma termisko stabilitāti pie augstākām darba temperatūrām.
Pēc darbības siltums
Pēc smagas lietošanas siltums paliek dzinējā, pat ja darba slodze samazinās. Šis tā sauktais siltuma iemērcēšanās efekts ir normāla mūsdienu dzinēju termiskā profila sastāvdaļa.
Šajā posmā nav svarīga salšanas temperatūra, bet gan dzesēšanas šķidruma spēja absorbēt un uzturēt siltumu. Ūdens šajā procesā spēlē nozīmīgu lomu, kamēr piedevas aizsargā dzinēja komponentes no korozijas un nogulumu veidošanās pie paaugstinātām temperatūrām.
Sekas uz uzturēšanu
Volvo smagajiem dzinējiem dzesēšanas stratēģija pierāda, ka dzesēšana ir būtiska dzinēja aizsardzības sastāvdaļa. Izmantojot dzesēšanas šķidrumu, kas atbilst pareizajai specifikācijai un maisījuma attiecībai, darbnīcas var veicināt:
- Stabilu dzinēja darbību
- Vietējo siltuma slodžu kontroli
- Dzinēja komponentu kalpošanas laika pagarināšanu
Pareizais dzesēšanas šķidrums atbilstoši VCS-2 specifikācijai veido praktisku pamatu uzticamai ikdienas uzturēšanai.
