17 Ιανουαρίου 2025

Bent-Conrod_Eurol-Kenniscentrum

Το σωστό λάδι κινητήρα αποτρέπει το Low Speed Pre Ignition (LSPI)

Λόγω του downsizing των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ένα νέο φαινόμενο εμφανίζεται όλο και συχνότερα: το Low Speed Pre Ignition (LSPI). Το LSPI δεν μπορεί να ακουστεί ούτε να προβλεφθεί, ωστόσο προκαλεί σοβαρές ζημιές στον κινητήρα. Σε αυτό το άρθρο εξετάζουμε το LSPI πιο αναλυτικά.
Piston-Damage_Verkleind_Eurol-Kenniscentrum

Οι κινητήρες αυτοκινήτων υποχρεώνονται από τη νομοθεσία να γίνονται ολοένα και πιο καθαροί, ενώ η αγορά απαιτεί μεγαλύτερη αποδοτικότητα. Παράλληλα, οι επιδόσεις πρέπει να αυξάνονται. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων το επιτυγχάνουν μέσω του downsizing των βενζινοκινητήρων και της εφαρμογής τεχνολογιών όπως η ανακυκλοφορία καυσαερίων, οι καταλύτες, οι υπερσυμπιεστές και ο άμεσος ψεκασμός.

Λόγω αυτών των τροποποιήσεων, η καταπόνηση του κινητήρα αυξάνεται συνεχώς. Αυτό με τη σειρά του αυξάνει την πιθανότητα σοβαρής ζημιάς στον κινητήρα. Η αιτία αυτών των ζημιών εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο έντονης συζήτησης, αλλά μία πιθανή αιτία είναι το LSPI.

Τι είναι το LSPI;

Το LSPI είναι μια ανεπιθύμητη και ανεξέλεγκτη καύση, η οποία δεν πρέπει να συγχέεται με την προανάφλεξη λόγω κρουστικής καύσης. Τα σύγχρονα οχήματα λειτουργούν με όσο το δυνατόν υψηλότερη σχέση μετάδοσης για να μεγιστοποιούν την αποδοτικότητα καυσίμου. Κατά την επιτάχυνση σε χαμηλές στροφές, το φορτίο του κινητήρα είναι εξαιρετικά υψηλό. Σε χαμηλές στροφές και υπό υψηλά φορτία σε έναν κινητήρα TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection), μπορεί να εμφανιστεί LSPI.

Το Low Speed Pre Ignition είναι ένα ανεπιθύμητο φαινόμενο επειδή η καύση πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, τη στιγμή που ο στροφαλοφόρος άξονας ωθεί το έμβολο προς τα επάνω, προς το άνω νεκρό σημείο. Το καύσιμο ψεκάζεται στον θάλαμο καύσης κατά τη διάρκεια της συμπίεσης και σωματίδια άνθρακα αναφλέγουν το καύσιμο. Τα αέρια διαστέλλονται ενώ το έμβολο εξακολουθεί να συμπιέζει, με αποτέλεσμα μια ακραία αύξηση της πίεσης μέσα στον θάλαμο καύσης.

Όταν η καύση πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα, καθώς το έμβολο και όλα τα εξαρτήματα κάτω από αυτό πρέπει να απορροφήσουν το ωστικό κύμα πίεσης. Για να παραμένει ο θάλαμος καύσης απαλλαγμένος από σωματίδια άνθρακα, το λάδι κινητήρα πρέπει να είναι ικανό να απομακρύνει τις επικαθίσεις από τα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Eurol Ultrance ECO 0W-20

Ένας κρίσιμος παράγοντας για τη μείωση των περιστατικών LSPI είναι η επιλογή του σωστού λαδιού κινητήρα. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων αναπτύσσει τους δικούς του ειδικούς κινητήρες, οι οποίοι απαιτούν το δικό τους λάδι κινητήρα. Πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια, μόνο τρία έως τέσσερα λάδια κινητήρα επαρκούσαν για τη συντήρηση ενός ολόκληρου στόλου οχημάτων. Σήμερα απαιτούνται περισσότερα από δέκα διαφορετικά είδη λαδιού.

Αποτρέψτε το LSPI

Για να αποφευχθούν βλάβες και δαπανηρές επισκευές, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείται το σωστό λάδι κινητήρα. Η Eurol διαθέτει μακρά εμπειρία στην ανάπτυξη λαδιών κινητήρα και αξιοποίησε αυτή τη γνώση για να αναπτύξει ένα λάδι με πρόσθετη προστασία έναντι του LSPI. Το Eurol Ultrance ECO 0W-20 είναι ένα από αυτά τα προϊόντα. Οι καθαριστικές ιδιότητες αυτού του λαδιού κινητήρα αποτρέπουν τον σχηματισμό επικαθίσεων στον κινητήρα και στον υπερσυμπιεστή.

Σχετικά