Formation de mousse dans les systèmes de freinage humides : causes, conséquences et prévention

Comment se forme la mousse dans l'huile ?

Pendant le fonctionnement, l'huile est poussée à travers des vannes, des filtres et des canaux étroits à grande vitesse. Cela provoque un écoulement turbulent, entraînant de l'air. Si cet air ne peut pas s'échapper rapidement, de la mousse se forme : un mélange de bulles d'air et d'huile.

La formation de mousse se produit principalement en raison de niveaux d'huile bas, d'un complément avec une huile inappropriée, ou de l'utilisation d'une huile vieillie avec des additifs épuisés. Même le passage à une viscosité différente peut modifier l'écoulement et piéger de l'air. Les systèmes bien conçus sont également vulnérables si la maintenance et l'utilisation de l'huile ne sont pas optimales.

Conséquences

• Transfert de Pression Réduit
  L'air dans l'huile est compressible, ralentissant l'accumulation de pression de freinage. Cela se traduit par une sensation de frein spongieuse, des distances de freinage plus longues et un comportement de cylindre imprévisible.
• Cavitation dans les pompes et les vannes
  Les petites bulles d'air implosent sous pression, provoquant des impacts microscopiques sur les surfaces métalliques. Cela entraîne une usure, des fuites et une capacité de pompage réduite.
• Lubrification et Dissipation de Chaleur Médiocres
  La mousse déplace l'huile aux points de contact, formant une couche isolante, augmentant le frottement et la température. Par conséquent, l'huile se détériore plus rapidement, augmentant le risque de dommages aux engrenages et aux roulements.
• Oxydation Accélérée
  L'exposition à l'oxygène accélère l'oxydation de l'huile. Des dépôts se forment, l'huile devient acide, et les additifs perdent de leur efficacité.

Prévenir la Formation de Mousse

• Utilisation d'Agents Antimousse
  Les agents antimousse éliminent rapidement les bulles d'air, maintenant l'huile stable et préservant la pression, la lubrification et la dissipation de chaleur. Cela est crucial pour les systèmes combinés comme les freins humides avec hydraulique et transmission.
• Choisissez la Bonne Huile
  N'utilisez que de l'huile adaptée aux systèmes de freinage humide et répondant aux spécifications OEM telles que TO-4, JDM J20C, CNH MAT 3525, ou MF CMS M1145. Les huiles UTTO et STOU avec une capacité antimousse prouvée et les bons modificateurs de frottement sont les plus adaptées.
• Évitez de Mélanger les Types d'Huile
  Combiner différentes huiles peut entraîner des conflits d'additifs, entraînant une perte d'efficacité de l'agent antimousse. Par conséquent, n'utilisez que l'huile prescrite.
• Effectuez la Maintenance en Temps Opportun
  Changez l'huile selon le planning. Les compléments réguliers ne remplacent pas le remplacement de l'huile car les additifs tels que les agents antimousse s'épuisent avec le temps.
• Vérifiez l'État de l'Huile
  Surveillez les signes tels que de la mousse dans le voyant, une apparence huileuse laiteuse, ou une pédale de frein fluctuante. En cas de doute, Eurol Lube Check peut clarifier les problèmes liés à l'emprisonnement d'air, à l'oxydation, ou à la contamination par l'eau.

La formation de mousse représente une menace sérieuse pour la fiabilité des systèmes de freinage humide. En utilisant la bonne huile, en effectuant la maintenance à temps, et en portant attention aux agents antimousse, vous pouvez prévenir les dysfonctionnements et l'usure.

Si vous n'êtes pas sûr de l'huile correcte pour votre système, contactez notre service commercial interne ou votre gestionnaire de compte. Vous souhaitez savoir si votre huile répond toujours aux exigences ? Demandez un Eurol Lube Check. La prévention est toujours moins coûteuse que l'arrêt.