Domovská stránka | Aktuality | Odborné články | Pnění v systéme mokrého brzdění: příčiny, následky a prevence

10. listopadu 2025

Kennisartikel-Schuimvorming

Pnění v systéme mokrého brzdění: příčiny, následky a prevence

Mokrézdné systémy jsou běžě používány ve těžké technice, jako jsou zemědělské traktory, nakladače, bagry vysokozdvižné vozíky. Na rozdíl od suchých brzd fungují plně ponořené v oleji. Tento olej chladí, mazá a chrání třecí destičky během brzdění.Stabilní olej je klíčový pro spolehlivý výkon brzd. Při vzniku pěnění ztrácí olej svou účinnost, což vede k problémům jako je ztráta tlaku, opotřebení a dokonce selhání systému. Tento článek vysvětluje příčiny pěnění, jeho následky a způsoby, jak těmto rizikům předcházet.
Jak se tvoří pěna v oleji?

Během provozu je olej tlačen ventilů, filtrů a úzkými kanály rychlostí. To způsobuje turbulentní proudění, které zahrnuje vzduch. Pokud tento vzduch nemůže rychle uniknout, vytvoří se pěna: směs bublin vzduchu a oleje.

Pěnění převážně nastává kvůli nízkému stavu oleje, doplňování nevhodným olejem nebo použití zastaralého oleje s vyčerpanými přísadami. I přechod na jinou viskozitu může změnit proudění a uvěznit vzduch. Dobře navržené systémy jsou také náchylné, pokud není údržba a používání oleje optimální.

 

Důsledky
  • Snížený přenos tlaku
    Vzduch v oleji je stlačitelný, což zpomaluje nárůst brzdového tlaku. To vede k houževnatému pocitu brzdy, delším brzdným vzdálenostem a nepředvídatelnému chování válců.
  • Kavitace v čerpadlech a ventilech
    Malé bubliny vzduchu implozují pod tlakem, způsobují mikroskopické dopady na kovové povrchy. To vede k opotřebení, únikům a snížení čerpací kapacity.
  • Horší mazání a odvádění tepla
    Pěna vytlačuje olej na styčných bodech, vytváří izolační vrstvu, zvyšuje tření a teplotu. V důsledku toho olej rychleji degraduje, zvyšuje se riziko poškození převodů a ložisek.
  • Zrychlená oxidace
    Vystavení kyslíku urychluje oxidaci oleje. Vzniká usazenina, olej se stává kyselým a přísady ztrácejí svou účinnost.
Prevence tvorby pěny
  • Použití protipěnivých činidel
    Protipěnivá činidla rychle eliminují vzduchové bubliny, udržují olej stabilní a zachovávají tlak, mazání a odvádění tepla. To je klíčové pro kombinované systémy jako jsou mokré brzdy s hydraulikou a převodovkou.
  • Volba správného oleje
    Používejte pouze olej vhodný pro mokré brzdové systémy a splňující výrobcem požadované specifikace jako TO-4, JDM J20C, CNH MAT 3525 nebo MF CMS M1145. Oleje UTTO a STOU s prokázanou schopností protipěnivých účinků a správnými modifikátory tření jsou nejvhodnější.
  • Vyhněte se míchání typů oleje
    Kombinace různých olejů může způsobit konflikty přísad, což vede ke ztrátě účinnosti protipěnivého činidla. Proto používejte pouze předepsaný olej.
  • Pravidelná údržba
    Měňte olej dle harmonogramu. Pravidelné dolívání nenahrazuje výměnu oleje, protože přísady jako protipěnivá činidla se časem vyčerpávají.
  • Kontrola stavu oleje
    Dbejte na známky jako je pěna ve skleněné trubici, mléčný vzhled oleje nebo kmitající brzdový pedál. V případě pochybností vám Eurol Lube Check může objasnit problémy spojené s uvězněním vzduchu, oxidací nebo kontaminací vodou.

 

Tvorba pěny představuje vážné riziko pro spolehlivost mokrých brzdových systémů. Použitím správného oleje, pravidelnou údržbou a věnováním pozornosti protipěnivým činidlům můžete předejít poruchám a opotřebení.

Pokud si nejste jisti správným olejem pro váš systém, obraťte se na naše vnitřní obchodní oddělení nebo vašeho obchodního zástupce. Chcete vědět, zda váš olej stále splňuje požadavky? Požádejte o Eurol Lube Check. Prevence je vždy levnější než výpadek.