Eurol aicina uz pielāgotām eļļām

Pielāgotas eļļas

“Ir skaidrs, ka izvēlētie dzinēju koncepti nozīmē, ka eļļai jābūt vēl mazāk viskozai nekā iepriekš. Zemāki dzinēja apgriezieni kopā ar augstām prasībām dzinējiem nosaka stingras prasības mūsdienu motoreļļām. No 15W-40 minerāleļļām mēs esam pārgājuši uz sintētiskajām 0W-20 eļļām. Tā kā zemā viskozitāte ietekmē eļļas eļļošanas spējas, arvien vairāk tiek pievienoti ķīmiskie savienojumi, lai to kompensētu. Pielāgotas motoreļļas šobrīd ir galvenā tendence, un diemžēl tās nav universāli lietojamas. Autoražotāji to tagad apzinās. Tomēr joprojām ir svarīgi ievērot ražotāja specifikācijas, mainot eļļu. Kļūdas var būt dārgas, ja dzinējs sabojājas nepareizas eļļas dēļ.”

Sodrēju filtri

Ir arī citi tehniski faktori, kas ietekmē motoreļļu izstrādi, piemēram, start-stop sistēmas. Tās ievērojami ietekmē dzinēja nodilumu. Sodrēju filtru, kas tiek izmantoti gan dīzeļdzinējos, gan benzīna dzinējos, efektivitāte un kalpošanas laiks daļēji ir atkarīgi no izvēlētās eļļas. Šie filtri nedrīkst aizsērēt, izvēloties nepareizu eļļu. Tas ir īpaši svarīgi benzīna dzinējiem paredzētajiem sodrēju filtriem: benzīna daļiņu filtriem.

LSPI

Vēl viena tehniska problēma, kas saistīta ar dzinējiem, ir LSPI jeb priekšlaicīga aizdedze pie zemiem apgriezieniem (low-speed pre-ignition). Tā ir gandrīz neprognozējama degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās kompresijas takta laikā. Problēmu izraisa kvēlojošas oglekļa daļiņas, kas palikušas pāri. Cēloņi joprojām tiek apspriesti starp tehniskajiem ekspertiem, taču kopumā par galvenajiem iemesliem tiek uzskatīts augsts spiediens sadegšanas kamerā kombinācijā ar nepiemērotu motoreļļu. Dzinējam nodarītais kaitējums var būt milzīgs: piemēram, izdeguši virzuļi un saliekti klaņi. Katrā ziņā, lai maksimāli novērstu LSPI, izvēlētajā eļļā ir svarīga pareiza kalcija un molibdēna attiecība.

Turbokoksēšanās

Vēl viena parādība, ko ietekmē motoreļļas tips, ir tā sauktā turbokoksēšanās. Tas nozīmē, ka kustīgajās detaļās veidojas nogulsnes, kā rezultātā turbokompresors nolietojas ātrāk vai pat salūzt. Īsāk sakot, katram darbnīcas vadītājam un darbiniekam ir jāapzinās motoreļļu jautājuma sarežģītība, ko rada mūsdienu dzinēji.”

Avots: AfterSales Magazine, 2018. gada janvāris/februāris (tulkots)