Pianie w układach hamulych na mok: Przyczyny, Konsekwencje i Zapobieganie

Jak powstaje pianka w oleju?

Podczas pracy olej jest przepychany przez zawory, filtry oraz wąskie kanały z dużą prędkością. Powoduje to burzliwy przepływ, unosząc powietrze. Jeśli to powietrze nie może szybko uciec, tworzy się piana: mieszanina pęcherzyków powietrza i oleju.

Piana powstaje głównie z powodu niskiego poziomu oleju, dolewanego nieodpowiedniego oleju lub stosowania starożytnego oleju z wyczerpanymi dodatkami. Nawet zmiana na inną lepkość może zmienić przepływ i uwięzić powietrze. Dobrze zaprojektowane systemy również mogą być podatne, jeśli konserwacja i użycie oleju nie są optymalne.

Skutki

• Zmniejszona Przekazywanie Ciśnienia
  Powietrze w oleju jest sprężyste, spowalniając gromadzenie się ciśnienia hamowania. Skutkuje to miękkim wyczuciem hamulca, dłuższymi drogami hamowania i nieprzewidywalnym zachowaniem cylindra.
• Kawitacja w Pompach i Zaworach
  Małe pęcherzyki powietrza implozują pod ciśnieniem, powodując mikroskopijne uderzenia na powierzchniach metalowych. To prowadzi do zużycia, wycieków oraz zmniejszonej pojemności pompowania.
• Gorsze Smarowanie i Rozpraszanie Ciepła
  Piana wypiera olej na punktach styku, tworząc izolacyjną warstwę, zwiększającą tarcie i temperaturę. W rezultacie olej niszczeje szybciej, zwiększając ryzyko uszkodzenia przekładni i łożysk.
• Przyspieszona Utlenianie
  Ekspozycja na tlen przyspiesza utlenianie oleju. Tworzy się muł, olej staje się kwasowy, a dodatki tracą swoją skuteczność.

Zapobieganie Tworzeniu Piany

• Użycie Środków Przeciwpieniących
  Środki przeciwpieniące szybko eliminują pęcherzyki powietrza, utrzymując olej stabilny i zachowując ciśnienie, smarowanie i rozpraszanie ciepła. Jest to kluczowe dla systemów kombinowanych, takich jak mokre hamulce z hydrauliką i przekładnią.
• Wybór Prawidłowego Oleju
  Używaj tylko oleju odpowiedniego dla systemów mokrych hamulców i spełniającego specyfikacje OEM, takie jak TO-4, JDM J20C, CNH MAT 3525 lub MF CMS M1145. Oleje UTTO i STOU z udowodnioną zdolnością przeciwpieniącą i odpowiednimi modyfikatorami tarcia są najbardziej odpowiednie.
• Unikaj Mieszania Rodzajów Oleju
  Połączenie różnych olejów może powodować konflikty dodatków, prowadząc do utraty skuteczności środka przeciwpieniącego. Dlatego używaj tylko przepisanego oleju.
• Wykonywanie Konserwacji Terminowo
  Zmieniaj olej zgodnie z harmonogramem. Regularne uzupełnianie nie zastępuje wymiany oleju, ponieważ dodatki, takie jak środki przeciwpieniące, wyczerpują się z czasem.
• Sprawdzanie Stanu Oleju
  Obserwuj oznaki, takie jak piana w szybie widokowej, mleczny wygląd oleju lub falująca pedał hamulca. W razie wątpliwości, badanie oleju Eurol może wyjaśnić problemy związane z uwięzieniem powietrza, utlenianiem lub zanieczyszczeniem wodnym.

Tworzenie piany stanowi poważne zagrożenie dla niezawodności systemów mokrych hamulców. Poprzez stosowanie odpowiedniego oleju, wykonywanie konserwacji na czas oraz zwracanie uwagi na środki przeciwpieniące, można zapobiec awariom i zużyciu.

Jeśli nie masz pewności co do odpowiedniego oleju dla swojego systemu, skontaktuj się z naszym działem sprzedaży wewnętrznej lub swoim menedżerem konta. Chcesz dowiedzieć się, czy Twój olej nadal spełnia wymagania? Zażądaj badania oleju Eurol. Zapobieganie jest zawsze tańsze niż przestoje.