Strona główna | Aktualizacje | Artykuły eksperckie | Strategia chłodzenia silników Volvo heavy duty

4 lutego 2026

Volvo-truck-Kennisartikel

The cooling strategy of Volvo heavy duty engines

In the development of heavy duty engines, thermal efficiency, emission control and reliability are becoming increasingly important. Higher loads, stricter emission regulations and longer service intervals mean that cooling strategies are increasingly aligned with the engine’s actual thermal behaviour, rather than with average temperatures.
Dla współczesnych silników ciężkowym Volvo oznacza to, że niezawodność i żywotność nie są określone przez średnią temperaturę czynnika chłodzącego, ale przez lokalne szczyty ciepła i pozostałe ciepło po intensywnym użyciu. Dlatego Volvo Trucks skupia się na strategii chłodzenia, która polega na kontrolowaniu lokalnych obciążeń temperaturowych i efektywnym rozpraszaniu pozostałego ciepła.

 

Szczyty ciepła wymagają ukierunkowanego chłodzenia

W nowoczesnych silnikach ciężkowym Volvo największe obciążenia termiczne występują głównie w głowicy cylindra. Obszary krytyczne obejmują:

  • Zawory wydechowe i siedziska zaworowe
  • Obszar między dwoma cylindrami
  • Okolice wtryskiwaczy lub świec zapłonowych

Gdy ciepło w tych obszarach nie jest wystarczająco rozpraszane, temperatura metalu lokalnego wzrasta gwałtownie. Ponieważ elementy silnika nie równomiernie się nagrzewają i schładzają, w materiale powstają dodatkowe naprężenia termiczne. To zwiększa ryzyko deformacji, pękania i przyspieszonego zużycia. 

Dostosowane do obciążeń lokalnych

Aby zmniejszyć te ryzyko, Volvo przepisuje czynnik chłodzący do silników, takich jak silniki wysokoprężne D11K1 i D13K oraz silnik gazowy G13, który spełnia specyfikację VCS-2, stosowaną w stałym stosunku mieszanego 40% płynu chłodniczego i 60% wody.

Ten stosunek jest wybrany w celu efektywnego rozpraszania ciepła w warunkach intensywnego użytkowania. Woda skutecznie pochłania ciepło, podczas gdy dodatki VCS-2 zapewniają:

  • Ochronę metalu
  • Ochronę uszczelnień
  • Stabilność przy podwyższonych temperaturach pracy

W ten sposób czynnik chłodzący bezpośrednio przyczynia się do stabilnego rozpraszania ciepła, nawet w warunkach długotrwałego obciążenia.

Od specyfikacji do praktyki

Dla warsztatów i menedżerów floty ta strategia chłodzenia oznacza, że ważna jest nie tylko poprawna specyfikacja, ale także czynnik chłodzący, który rzetelnie spełnia te wymagania w praktyce. Odchylenia w składzie lub stosunku mieszania mogą ograniczyć rozpraszanie ciepła i prowadzić do wyższych temperatur lokalnych.

Użycie czynnika chłodzącego, który nie spełnia specyfikacji VCS-2, może mieć konsekwencje dla gwarancji i może skutkować zwiększonym zużyciem lub poważnym uszkodzeniem silnika. W praktyce oznacza to konieczność użycia czynnika chłodzącego, który udowodnione spełnia tę specyfikację OEM, takiego jak Eurol Coolant -26°C VCS-2.

Różnice między silnikami wysokoprężnymi a gazowymi

Obciążenie termiczne różni się między silnikami wysokoprężnymi i gazowymi.

W silnikach wysokoprężnych wysokie ciśnienia spalania i długotrwała praca przy wysokim momencie obrotowym tworzą szczytowe obciążenia w głowicy cylindra. Elementy takie jak chłodnica EGR i chłodnica oleju odgrywają kluczową rolę w całkowitym rozpraszaniu ciepła.

W silniku gazowym G13 temperatury spalania są wyższe i bardziej stałe. W rezultacie obciążenie cieplne jest długotrwałe, co podkreśla stabilność termiczną czynnika chłodzącego przy wyższych temperaturach pracy.

Ciepło pozostałe po eksploatacji

Po intensywnym użytkowaniu ciepło pozostaje w silniku nawet gdy obciążenie maleje. Ten tzw. efekt przepiekania jest normalną częścią profilu cieplnego współczesnych silników.

W tym stadium punkt zamarzania nie jest istotny, ale zdolność czynnika chłodzącego do pochłaniania i utrzymywania ciepła. Woda odgrywa istotną rolę w tym, podczas gdy dodatki chronią elementy silnika przed korozją i osadzaniem się w podwyższonych temperaturach.

Wpływ na konserwację

Strategia chłodzenia silników ciężkowym Volvo pokazuje, że chłodzenie jest istotną częścią ochrony silnika. Poprzez użycie czynnika chłodzącego, który spełnia właściwą specyfikację i stosunek mieszania, warsztaty mogą przyczynić się do:

  • Stabilnej pracy silnika
  • Kontroli obciążeń cieplnych lokalnych
  • Wydłużonej żywotności elementów silnika

Prawidłowy czynnik chłodzący zgodny z specyfikacją VCS-2 stanowi zatem praktyczną podstawę dla niezawodnej codziennej konserwacji.