Extrém olajfogyasztás csökkentése az autóiparban

A helyzet leírása

Az autóipar egyre szigorúbb kibocsátási követelményei miatt a kis hengerűrtartalmú, könnyű, magas fordulatszámú turbómotorok váltak szabvánnyá. Elméletben ez pozitív fejlemény, a gyakorlatban azonban ezek a motorok hajlamosak a meghibásodásokra és gyakori karbantartást igényelnek.

A dugattyú általában kompressziós gyűrűkkel és egy olajlehúzó gyűrűvel rendelkezik (az alsó dugattyúgyűrű). A kompressziós gyűrűk felelősek a levegő sűrítéséért a motorban, míg az olajlehúzó gyűrű feladata az olaj visszajuttatása az olajteknőbe. Ha az olajlehúzó gyűrű szennyezett vagy eltömődött, az olaj a hengerfalakon marad. Ez az olaj az üzemanyaggal együtt ég el, ami olajfogyasztáshoz és fokozott füstképződéshez vezet. A túlzott olajfogyasztás csökkenti a katalizátor vagy részecskeszűrő élettartamát. Ez a súlyos szennyeződés gyakran több tényező kombinációjának eredménye, például a gyakori rövid utak és a modern motorok sajátos felépítése miatt, amelyek gyakran vékonyabb és néha alacsonyabban elhelyezett lehúzó gyűrűkkel rendelkeznek. Ez kisebb súrlódási felületet és nagyobb lerakódásképződési kockázatot eredményez. Ez a szénlerakódás gyakran nagyon magas olajfogyasztást okoz. Az 1 liter 1000 km-enként nem szokatlan, és az 1 liter 300 km-enként is előfordul. A motorokat gazdaságilag leírják, vagy költséges motorfelújítás válik szükségessé.

Specifikációk

Megoldás

Az Eurol Additive-S Flush eredetileg erősen szennyezett dízelmotorokhoz lett kifejlesztve, például teherautókban és földmunkagépekben. Az Additive-S Flush nem károsítja a nedves szíjat, ezért benzin- és dízelmotorokban is hatékonyan és biztonságosan alkalmazható. Motor karbantartás esetén az Additive-S Flush vagy az Eurol Engine Flush hozzáadható az olajhoz az olajcsere előtt. Ez ugyanazt a hatást eredményezi, mint egy motoröblítés öblítőgéppel.

Extrém olajfogyasztás esetén, amikor az olajlehúzó gyűrűkön szénlerakódás található, az Additive-S-t közvetlenül a dugattyúkra kell önteni, ami az olajteknő eltávolítását igényli. A lerakódások fokozatosan feloldódnak, és a szennyeződés megszűnik. Az Additive-S Flush használata után nem mindig azonnal látható, milyen mértékben javult az olajfogyasztás, de az eljárás problémamentesen megismételhető. Nem minden olajfogyasztási probléma oldható meg ilyen módon. Érdeklődjön Eurol szervizpontjánál a lehetőségekről.

Néhány eredmény:

Renault Clio - fogyasztás 1L 300 km-enként - kezelés után elhanyagolható.

Peugeot 208 - fogyasztás 1L 1000 km-enként - kezelés után 1L 7000 km-enként.

Kia Picanto - fogyasztás 1L 1500 km-enként - kezelés után 1L 8000 km-enként.