
Première semaine du Dakar 2025 : Lategan en tête, ...
Après cinq étapes éprouvantes du Dakar, les participants Eurol profitent d’une journée de repos bien méritée. Les deux équipes ont connu à la fois des succès et des revers....
Eurol est un pilier du Dakar Rally depuis des années. Nous utilisons ce rallye incroyablement éprouvant pour affiner nos produits et les soumettre au test ultime.
Eurol est le partenaire fier d'équipes telles que Riwald Dakar Team, TOYOTA GAZOO Racing et Eurol Rallysport/Team de Rooy, anciennement connu sous le nom de Mammoet Rallysport. Cela a porté ses fruits : TOYOTA GAZOO Racing et le pilote Nasser Al-Attiyah ont déjà remporté le Dakar Rally trois fois, en partie grâce aux lubrifiants d'Eurol !
Le Rallye Dakar, commencé en 1979 sous le nom de Rallye Paris-Dakar, a une longue et impressionnante histoire. Cette course d'endurance épique a commencé comme un itinéraire de Paris à Dakar, où le désert du Sahara constituait un obstacle significatif. Le rallye a déménagé en Amérique du Sud à partir de 2009. Ici, les pilotes ont été confrontés à des paysages difficiles tels que de hautes montagnes, de profondes vallées et d'immenses salines en Argentine, au Chili, au Pérou et en Bolivie. Depuis 2020, le rallye a lieu dans les vastes déserts d'Arabie Saoudite.
Au fil des années, le Rallye Dakar est devenu un symbole pour les tests d'endurance extrêmes, attirant les meilleurs pilotes tout-terrain du monde qui se disputent la victoire dans cette course épuisante de voitures, de camions et de motos.
La Dakar Rally sert de plateforme idéale pour Eurol afin de tester nos lubrifiants dans des conditions extrêmes. Des fortes fluctuations de température et des charges de pression élevées à la lutte contre le sable et l'eau, nos produits doivent être capables de tout supporter. Ainsi, nous comprenons mieux que quiconque à quel point les bons lubrifiants sont cruciaux, en particulier dans des conditions de course où des performances maximales sont requises. La collaboration étroite avec diverses équipes du Dakar Rally nous fournit des informations inestimables. Cela s'applique à la fois à nos lubrifiants de course spéciaux et aux lubrifiants utilisés dans la pratique quotidienne.
Après cinq étapes éprouvantes du Dakar, les participants Eurol profitent d’une journée de repos bien méritée. Les deux équipes ont connu à la fois des succès et des revers....
Eurol soutient les meilleures équipes prêtes pour la 47e édition du Rallye Dakar, qui se déroulera du 3 au 17 janvier 2025 en Arabie Saoudite.
Trop d’usure sur les composants et trop de types d’huiles différents utilisés. De plus, la durée de vie de l’huile devait être d’au moins 6 étapes du Rallye Dakar.
Le liquide de transmission automatique ZF d’origine n’a pas été conçu pour des conditions de course. La protection à haute température n’est pas optimale. De plus, l’usure ...
Pendant le Rallye Dakar, le moteur tourne à pleine charge pendant des heures, ce qui provoque une montée en température. Dans ces conditions, l’huile moteur est souvent con...
Problèmes d’écoulement lors de l’utilisation d’une graisse fluide. Il existe également un risque d’erreur d’application entre les différentes parties du camion, comme le bo...
Les huiles de transmission doivent protéger toutes les pièces lubrifiées pendant l’ensemble du Rallye Dakar, avec un minimum de friction et d’usure. Les produits utilisés a...
Lors des premières éditions du Rallye Dakar avec The Beast, une huile de transmission standard 75W-140 était utilisée. Cela a entraîné une quantité relativement importante ...
Après cinq étapes éprouvantes du Dakar, les participants Eurol profitent d’une journée de repos bien méritée. Les deux équipes ont connu à la fois des succès et des revers....
Eurol soutient les meilleures équipes prêtes pour la 47e édition du Rallye Dakar, qui se déroulera du 3 au 17 janvier 2025 en Arabie Saoudite.
Trop d’usure sur les composants et trop de types d’huiles différents utilisés. De plus, la durée de vie de l’huile devait être d’au moins 6 étapes du Rallye Dakar.
Le liquide de transmission automatique ZF d’origine n’a pas été conçu pour des conditions de course. La protection à haute température n’est pas optimale. De plus, l’usure ...
Pendant le Rallye Dakar, le moteur tourne à pleine charge pendant des heures, ce qui provoque une montée en température. Dans ces conditions, l’huile moteur est souvent con...
Problèmes d’écoulement lors de l’utilisation d’une graisse fluide. Il existe également un risque d’erreur d’application entre les différentes parties du camion, comme le bo...
Les huiles de transmission doivent protéger toutes les pièces lubrifiées pendant l’ensemble du Rallye Dakar, avec un minimum de friction et d’usure. Les produits utilisés a...
Lors des premières éditions du Rallye Dakar avec The Beast, une huile de transmission standard 75W-140 était utilisée. Cela a entraîné une quantité relativement importante ...