Bremsevæske er et hydraulisk medium som overfører kraften fra bremsepedalen til kalipere eller hjulsylindere. Den må tåle høye temperaturer og trykk uten å koke eller tykne.
Hva betyr DOT, og hvilke typer bremsevæske finnes?
Et nøkkelbegrep når det gjelder bremsevæske er DOT-spesifikasjonen. Denne standarden, fastsatt av det amerikanske transportdepartementet, definerer minimumskrav til kokepunkt (tørt og vått), viskositet og kjemisk sammensetning.
De vanligste typene bremsevæske er:
DOT 3 / DOT 4: Glykolbasert; eldre standard, ofte brukt i personbiler og klassiske kjøretøy
DOT 4 LV: Glykolbasert med lav viskositet; egnet for ABS- og ESP-systemer
DOT 5.1: Glykolbasert med høy termisk stabilitet
DOT 5: Silikonbasert; ikke kompatibel med glykolbaserte væsker
ISO 4925 klasse 6: For kjøretøy med elektroniske bremsesystemer, f.eks. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV
Viktig: Silikon- og glykolbaserte bremsevæsker er ikke kompatible. Ved blanding må hele bremsesystemet skiftes ut.
Viktige egenskaper ved bremsevæske
En kvalitetsbremsevæske bør oppfylle følgende kriterier:
Høyt kokepunkt: Forhindrer dampblokkering, som gjør at bremsepedalen føles myk eller ikke reagerer
Lavt frysepunkt: Forhindrer innfrysing i kaldt klima
Tetningskompatibilitet: Beskytter gummikomponenter og hindrer lekkasjer
Hygroskopisk egenskap: Absorberer fukt, som med tiden reduserer ytelsen
Hvorfor er kokepunktet så viktig?
Bremsevæske har to kokepunkt:
Tørt kokepunkt: Temperaturen der fersk væske begynner å koke
Vått kokepunkt: Temperaturen der væsken koker etter å ha absorbert ca. 3,7 % fukt
Siden bremsevæske trekker til seg fukt fra luften, synker kokepunktet betraktelig over tid. Dette øker risikoen for dampblokkering og bremsefeil.
Bremsevæske
Tørt kokepunkt
Vått kokepunkt (etter ca. 2 år)
DOT 3
± 230 °C
± 140 °C
DOT 4
± 260 °C
± 155 °C
DOT 4 LV
± 265 °C
± 170 °C
DOT 5.1
± 260 °C
± 180 °C
Et lavt kokepunkt kan føre til dampblokkering, svekket bremseeffekt, økt slitasje i det hydrauliske systemet og feil i ABS/ESP.
DOT 4 LV gir økt sikkerhet takket være:
Lavere viskositet ved 40 °C (raskere ABS/ESP-respons)
Høyere vått kokepunkt (mer pålitelig under belastning)
Ved kjøring i fjellområder, med tung last eller tilhenger, stiger bremsetemperaturen raskt. Fersk bremsevæske med høyt vått kokepunkt er da helt avgjørende.
Når bør bremsevæske skiftes?
Riktig utskiftingstidspunkt er kritisk. På grunn av den hygroskopiske egenskapen absorberer bremsevæske fuktighet, noe som senker kokepunktet og øker risikoen for dampblokkering. Aldring skjer selv i lukkede systemer.
I de fleste tilfeller: skift bremsevæske hvert 2. år
Ved intensiv bruk (fjell, motorsport, tungt utstyr): bytt oftere
Bruk kokepunktmåler hvis du er usikker på væskens tilstand
Hvordan velge riktig bremsevæske?
Velg basert på:
OEM-spesifikasjon: Denne er ledende. Hvis DOT 3 eller DOT 4 er spesifisert, er DOT 4 LV også tillatt på grunn av bredere spesifikasjon og høyere termisk sikkerhet. Omvendt er ikke tillatt.
Temperatur og bruksforhold: Tenk på fjellterreng, tung last eller industriell bruk.
Systemkrav: Moderne kjøretøy med ABS, ESP eller torque vectoring krever lavviskose væsker. Eurol DOT 4 LV oppfyller ISO 4925 klasse 6.
Hvilken bremsevæske for elbiler?
Noen elbiler stiller lavere krav til bremsevæske, ettersom de hovedsakelig bruker regenerativ bremsing via elektromotoren. Det gir mindre belastning på det hydrauliske systemet. I slike tilfeller er DOT 3 ofte tilstrekkelig. Eurol DOT 4 LV er også egnet.
Hvilken bremsevæske for rally og racing?
Til høyytelses bremsesystemer i rally og racing anbefales en spesialisert væske: Eurol Specialty Racing Brake Fluid. Denne brukes blant annet i WTCR, rally og EuroNascar.
Viktige egenskaper:
Ekstrem termisk stabilitet
Overlegen slitasjebeskyttelse
Egnet for torque vectoring-systemer
Torque vectoring fordeler bremse- eller drivkraften per hjul og krever raskt reagerende hydraulikk. Dette stiller høye krav til viskositet – ISO 4925 klasse 6 er standarden her.
