Viktigheten av TBN

Hva er TBN og hvorfor er det viktig?

TBN står for Total Base Number og uttrykkes i mg KOH/g. Det indikerer hvor mye alkalisk materiale som er til stede i oljen for å nøytralisere sure forbrenningsprodukter. Dette er spesielt viktig i dieselmotorer og motorer som går på drivstoff med høyt svovelinnhold. Under forbrenning av svovelholdig drivstoff dannes svovelsyrer, som kan være skadelige for motoren hvis de ikke nøytraliseres.

Et høyere TBN betyr at oljen er i stand til å nøytralisere syrer over lengre tid, noe som bidrar til å forhindre motorskade og kan forlenge oljeskiftintervallene. Imidlertid er ikke TBN en direkte måling av oljens rengjøringsevne.

Rengjøring kontra nøytralisering: hva avgjør rengjøringsevnen?

Selv om TBN indirekte gjenspeiler tilstedeværelsen av detergenter (rengjøringsmidler som løser opp forurensninger), kommer den faktiske rengjøringsevnen til en olje hovedsakelig fra tilsetningspakken: detergenter og dispersanter. Dispersanter kapsler inn mikroskopiske skittpartikler for å holde dem suspendert i oljen, og forhindrer avleiringer. Så en olje med lavere TBN kan fortsatt levere utmerket rengjøringsevne - forutsatt at tilsetningssystemet er velutformet.

Begge er viktige, men de tjener forskjellige formål.

Når er et høyt TBN ønskelig?

Et høyere TBN er spesielt viktig i markeder eller applikasjoner der drivstoffkvaliteten er dårlig. Tenk på gammel diesel eller diesel med høyt svovelinnhold. I tillegg er det andre situasjoner der et høyt TBN er avgjørende:

• Diesel med høyt svovelinnhold
• Marinefartøy og store totaktsmotorer
• Off-road, landbruks- og utviklingsområder
• Deponigass, biogass og kloakkgassmotorer
• Forlenget oljeskiftintervall
• Tungduty EGR-dieseler og høy sotsbelastning

Områder der et høyt TBN (>10–12) anbefales:

• Sør-Sahara: Mange dieselbrensler inneholder >500 ppm svovel, noen ganger opptil 2000 ppm.
• Sør- og Sørøst-Asia: I land som India, Indonesia, Myanmar og Bangladesh brukes lokalt raffinert brensel av varierende renhet.
• Sør-Amerika: I Bolivia, Peru og Paraguay er brenslekvaliteten ikke konsekvent ensartet.
• Mellomøsten og Nord-Afrika: Svovelrikt brensel brukes fortsatt i Jemen, Irak og deler av Nord-Afrika.
• Sentral-Asia og deler av Øst-Europa: I Kasakhstan, Ukraina og Usbekistan involverer off-road-applikasjoner ofte diesel av varierende kvalitet.

I alle disse områdene forlenger en olje med høyt TBN motorens levetid og bidrar til å forhindre korrosjonsskader.

Drivstoffkvalitet i Europa: når er TBN-forbedring nødvendig?

I Vest-Europa er drivstoffkvaliteten generelt utmerket (ULSD <10 ppm svovel), noe som betyr at lav SAPS-oljer med lavere TBN (6–8) vanligvis er tilstrekkelig. Imidlertid kan det være regionale forskjeller i Øst- og Sør-Europa. Dette er særlig relevant for ferierende som reiser med bil eller campingbil gjennom disse landene, eller for frakttrafikk som er på vei mot Midtøsten.

Når man kjører i lange perioder med campingbiler, off-road-kjøretøyer eller landbruksutstyr i øde områder, kan det være tilrådelig med en olje med høyere TBN - selv innenfor Europa.

Å finne riktig balanse mellom beskyttelse og systemkompatibilitet er avgjørende. I mange moderne motorer foretrekkes en lavere TBN, men under utfordrende forhold forblir et høyt TBN avgjørende for pålitelig ytelse.