3 тенденции в развитии трансмиссионных масел

Инновации в области трансмиссий

Механическая коробка передач десятилетиями оставалась наиболее распространённой формой трансмиссии, особенно в Европе. Однако развитие не остановилось: современные трансмиссии способны передавать всё больший крутящий момент и работать с повышенной эффективностью. В последние годы в конструкции трансмиссий начали использовать новые материалы, такие как молибден и углеродное волокно, что привело к увеличению срока службы, улучшению качества переключения передач и снижению расхода топлива.

Автоматические трансмиссии также становятся всё более популярными и эффективными. Особенно активно растёт доля рынка таких вариантов, как CVT (вариатор) и DCT (роботизированная коробка с двумя сцеплениями). Помимо того, что водителю не нужно самому включать сцепление и переключать передачи, эти более сложные типы трансмиссий зачастую обеспечивают лучшие топливные показатели по сравнению с механикой. Обычные автоматические коробки передач также становятся всё более технологичными — как с точки зрения управления (переход от гидравлики к электронике), так и по количеству передач: всё чаще встречаются 8- и 9-ступенчатые автоматы, а теперь уже доступны и 10-ступенчатые.

Хотя трансмиссии с большим количеством передач обычно требуют больше места, существует и обратная тенденция — миниатюризация коробок передач, особенно в сегменте автоматов. Это позволяет оснащать компактные и лёгкие автомобили топливосберегающими трансмиссиями. Однако уменьшенный объём картера приводит к более высоким рабочим температурам, что создаёт дополнительную нагрузку на используемые смазочные материалы. В условиях, где требуется снижение расхода топлива, плавное переключение передач и увеличение срока службы, трансмиссионное масло играет ключевую роль. Для достижения оптимальной производительности в развитии трансмиссионных масел прослеживаются важные тенденции: снижение вязкости, передовые технологии присадок и охват широкого спектра спецификаций.

1. Низкая вязкость

В одной из предыдущих статей мы рассматривали развитие всё более жидких моторных масел. Та же тенденция к использованию маловязких смазочных материалов с целью экономии топлива наблюдается и в области трансмиссионных масел, например, в разработке жидкостей для механических коробок передач (MTF) 75W-80 и 75W. Более жидкие масла также способны быстрее отводить тепло от компонентов трансмиссии. Эта тенденция прослеживается и в отношении автоматических коробок передач. Самые современные жидкости для АКПП, такие как Eurol ATF 6700 и ATF 7400, значительно менее вязкие по сравнению с традиционными ATF. Тенденция к снижению вязкости продолжается также для трансмиссий CVT и DCT. Чтобы обеспечить надёжную работу трансмиссии и предотвратить износ, крайне важно, чтобы трансмиссионное масло обеспечивало достаточную защиту даже при низкой вязкости и высоких температурах.

2. Передовые технологии присадок

Для обеспечения оптимальной защиты трансмиссионное масло содержит различные присадки. Это, например, антиоксиданты, антипенные, антикоррозионные и противоизносные добавки, EP-присадки (для работы в условиях экстремального давления), модификаторы трения, улучшители вязкости и диспергаторы. Состав и количество присадок варьируются в зависимости от типа трансмиссионного масла.

С развитием трансмиссий всё более совершенствуется и состав присадок. Чтобы обеспечить оптимальное трение ATF (жидкости для автоматических коробок передач) при любых условиях, модификаторы трения играют всё более важную роль. В современных сложных трансмиссиях, где может быть до 10 передач, крайне важно, чтобы переключение происходило плавно и без вибраций.

Поскольку механические коробки передач способны выдерживать всё более высокий крутящий момент и работать с большей эффективностью, они сталкиваются с большими нагрузками, чем раньше. Для современных MTF (трансмиссионных масел для механических КПП) всё большую значимость приобретает EP-присадка (Extreme Pressure), которая снижает износ трансмиссии даже при повышенных нагрузках.

Помимо подбора оптимального состава присадок, наблюдается рост использования синтетических базовых масел. Это необходимо для того, чтобы трансмиссионное масло сохраняло свои свойства в широком диапазоне температур и условий эксплуатации — даже при увеличенных интервалах замены.

3. Широкий охват спецификаций

Если ранее спецификация API GL-4 была стандартом для MTF (трансмиссионных масел для механических коробок передач), то сегодня всё чаще производители автомобилей (OEM) указывают собственные спецификации. Количество требований к ATF (жидкостям для автоматических трансмиссий) насчитывает уже сотни, что привело к разработке масел с максимально широким охватом спецификаций. Несмотря на то, что MTF остаются менее универсальными, существует множество ATF, подходящих под большой перечень требований. Это означает, что одно и то же трансмиссионное масло может быть совместимо с различными типами транспортных средств, как, например, Eurol ATF 1100 и Eurol ATF 6700 для автоматических коробок передач.

Важно подбирать трансмиссионное масло, соответствующее рекомендациям производителя, а значит — утверждённым спецификациям и требуемой вязкости. Не менее важно производить замену масла в соответствии с заводскими инструкциями.

Для быстрой и простой промывки автоматических коробок передач Eurol предлагает установку ATF Flush. Хотите узнать, какое трансмиссионное масло подойдёт именно вашему автомобилю? Воспользуйтесь нашим масляным консультантом.

Будущее трансмиссионных масел

Ожидается, что автоматические трансмиссии будут занимать всё большую долю рынка, отчасти благодаря росту популярности гибридных автомобилей. Трансмиссии DCT (двойное сцепление) и CVT (вариаторы) сыграют важную роль в достижении топливной экономичности. Возможности применения DCT и CVT также активно исследуются в контексте электромобилей. По мере дальнейшего развития трансмиссионных систем значение правильно подобранной смазки будет только расти. Совместимость с новыми материалами и электропроводность трансмиссионного масла в гибридных автомобилях становятся ключевыми для обеспечения надёжной защиты при любых условиях эксплуатации.

В нашем Центре исследований и разработок инженеры Eurol постоянно занимаются созданием и совершенствованием продуктов и технологий. Мы внимательно следим за инновациями на рынке, чтобы наделить трансмиссионные масла нужными свойствами для обеспечения их оптимальной производительности.