Ограничение чрезмерного расхода масла в автомобильном секторе

Описание ситуации

Под давлением всё более жёстких экологических норм в автомобильной промышленности стандартом стали лёгкие, высокооборотистые турбодвигатели с небольшим рабочим объёмом. Теоретически это позитивное развитие, но на практике такие двигатели подвержены сбоям и требуют частого обслуживания.

В поршне обычно есть компрессионные кольца и маслосъёмное кольцо (нижнее кольцо). Компрессионные кольца обеспечивают сжатие воздуха в камере сгорания, а маслосъёмное кольцо должно возвращать масло обратно в картер. Если маслосъёмное кольцо загрязнено или закоксовано, масло остаётся на стенках цилиндра и сгорает вместе с топливом. Это приводит к увеличенному расходу масла и чрезмерному дымлению. Повышенный расход масла сокращает срок службы каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра. Такие загрязнения возникают по ряду причин: частые короткие поездки, конструктивные особенности современных двигателей (тонкие и низкорасположенные кольца), меньшая площадь трения и склонность к закоксовке. В результате — очень высокий расход масла: 1 литр на 1000 км — обычное дело, а иногда — даже 1 литр на 300 км. Двигатели списываются или требуют дорогостоящего капитального ремонта.

Характеристики

Решение

Eurol Additive-S Flush изначально был разработан для сильно загрязнённых дизельных двигателей, таких как двигатели грузовиков и землеройной техники. Additive-S Flush не повреждает мокрый ремень (wet belt), поэтому может безопасно и эффективно использоваться также в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Для технического обслуживания двигателя Additive-S Flush или Eurol Engine Flush можно добавить в масло перед его заменой — это даёт тот же эффект, что и промывка двигателя с помощью специальной установки.

В случаях экстремального расхода масла, вызванного отложениями на маслосъёмных кольцах, Additive-S следует заливать непосредственно на поршни, что требует снятия масляного поддона. Отложения будут постепенно растворяться, и загрязнение исчезнет. После обработки Additive-S Flush улучшения расхода масла могут быть не сразу заметны, однако процедуру можно без проблем повторить. Следует учитывать, что не все проблемы с расходом масла можно решить этим способом. Обратитесь в ваш Eurol Service Point для консультации.

Примеры результатов:

Renault Clio — расход 1 л на 300 км → после обработки: расход незначительный

Peugeot 208 — расход 1 л на 1000 км → после обработки: 1 л на 7000 км

Kia Picanto — расход 1 л на 1500 км → после обработки: 1 л на 8000 км