Пики тепла требуют целевого охлаждения
В современных тяжелых двигателях Volvo наивысшие тепловые нагрузки в основном расположены в головке блока цилиндров. Критические области включают в себя:
- Выхлопные клапаны и клапанные седла
- Область между двумя цилиндрами
- Близость форсунок или свечей зажигания
Когда тепло в этих областях недостаточно отводится, местная металлическая температура быстро повышается. Поскольку компоненты двигателя не нагреваются и не охлаждаются равномерно, в материале возникают дополнительные термические напряжения. Это увеличивает риск деформации, трещин и ускоренного износа.
Настроено для местных нагрузок
Для уменьшения этих рисков Volvo рекомендует охлаждающую жидкость для таких двигателей, как D11K1 и D13K дизельные двигатели и G13 газовый двигатель, которая соответствует спецификации VCS-2, применяется в фиксированной пропорции смешивания 40% антифриза и 60% воды.
Эта пропорция выбрана для эффективного отвода тепла в условиях интенсивной эксплуатации. Вода эффективно поглощает тепло, а добавки VCS-2 обеспечивают:
- Защиту металла
- Защиту уплотнений
- Стабильность при повышенных рабочих температурах
Таким образом, охлаждающая жидкость непосредственно способствует стабильному отводу тепла, даже при продолжительных нагрузках.
От спецификации к практике
Для цехов и управляющих автопарком эта стратегия охлаждения означает, что важна не только правильная спецификация, но и охлаждающая жидкость, надежно соответствующая этим требованиям на практике. Отклонения в составе или пропорции смешивания могут ограничить отвод тепла и привести к повышенным местным температурам.
Использование охлаждающей жидкости, которая не соответствует спецификации VCS-2, может повлечь последствия для гарантии и привести к увеличенному износу или серьезным повреждениям двигателя. На практике это требует охлаждающей жидкости, которая доказанно соответствует этой заводской спецификации, такой как Eurol Coolant -26°C VCS-2.
Различия между дизельными и газовыми двигателями
Тепловая нагрузка отличается между дизельными и газовыми двигателями.
В дизельных двигателях высокие давления сжатия и продолжительная работа при высоком крутящем моменте создают пиковые нагрузки в головке блока цилиндров. Компоненты, такие как охладитель EGR и масляный охладитель, играют ключевую роль в общем отводе тепла.
В газовом двигателе G13 температуры сгорания выше и более постоянны. В результате тепловая нагрузка продолжительная, что подчеркивает термическую стабильность охлаждающей жидкости при повышенных рабочих температурах.
Послеработный тепло
После интенсивного использования тепло остается в двигателе даже при уменьшении нагрузки. Этот так называемый эффект нагрева в покое является нормальной частью теплового профиля современных двигателей.
На этой стадии не критична точка замерзания, а скорее способность охлаждающей жидкости поглощать и удерживать тепло. В это большую роль играет вода, а добавки защищают компоненты двигателя от коррозии и отложений при повышенных температурах.
Последствия для обслуживания
Стратегия охлаждения тяжелых двигателей Volvo демонстрирует, что охлаждение является неотъемлемой частью защиты двигателя. Используя охлаждающую жидкость, соответствующую правильной спецификации и пропорции смешивания, цеха могут способствовать:
- Стабильной работе двигателя
- Контролю местных тепловых нагрузок
- Увеличению срока службы компонентов двигателя
Правильная охлаждающая жидкость в соответствии со спецификацией VCS-2 таким образом формирует практическую основу для надежного ежедневного обслуживания.
