
Die entscheidende Rolle der Hochleistungsschmierun...
Extreme Bedingungen im Bergbau verursachen Verschleiß und Ausfallzeiten. Eurol bietet Lösungen zur Verbesserung der Lebensdauer und Effizienz von Maschinen.
17. Januar 2025
Automobilmotoren müssen gesetzlich sauberer werden, und der Markt verlangt gleichzeitig effizientere Motoren. Zudem soll die Leistung steigen. Autohersteller erreichen dies durch das Downsizing von Benzinmotoren und den Einsatz von Technologien wie Abgasrückführung, Katalysatoren, Turboladern und Direkteinspritzung.
Durch diese Modifikationen steigt die Belastung des Motors kontinuierlich. Dies wiederum erhöht die Wahrscheinlichkeit erheblicher Motorschäden. Die genaue Ursache dieser Schäden wird noch intensiv diskutiert, doch ein möglicher Auslöser ist LSPI.
LSPI ist eine unerwünschte und unkontrollierte Verbrennung und darf nicht mit Motorklopfen verwechselt werden. Moderne Fahrzeuge fahren zur Effizienzsteigerung in möglichst hohen Gängen. Beim Beschleunigen bei niedrigen Drehzahlen ist die Motorbelastung besonders hoch. Bei niedriger Drehzahl und hoher Last in einem TGDI-Motor (Turbocharged Gasoline Direct Injection) kann es zu LSPI kommen.
Low Speed Pre-Ignition ist ein unerwünschtes Phänomen, da die Verbrennung während des Verdichtungshubs stattfindet – also genau dann, wenn die Kurbelwelle den Kolben nach oben in Richtung oberen Totpunkt drückt. Der Kraftstoff wird während des Verdichtungshubs in die Brennkammer eingespritzt, und Glutreste aus Kohlenstoffpartikeln entzünden den Kraftstoff vorzeitig. Die Gase dehnen sich aus, während der Kolben noch komprimiert – dies führt zu einem extremen Druckanstieg in der Brennkammer.
Wenn die Verbrennung während des Verdichtungshubs erfolgt, kann dies erhebliche Schäden verursachen, da der Kolben und alle darunterliegenden Komponenten den Druckschock aufnehmen müssen. Um die Brennkammer frei von Kohlenstoffpartikeln zu halten, muss das Motoröl in der Lage sein, Ablagerungen von den Zylinderwänden zu entfernen.
Ein entscheidender Faktor zur Reduzierung von LSPI-Ereignissen ist die Wahl des richtigen Motoröls. Jeder Fahrzeughersteller entwickelt eigene spezifische Motoren, die jeweils ihr eigenes Motoröl erfordern. Vor etwa fünfzehn Jahren waren lediglich drei bis vier Motoröltypen notwendig, um eine komplette Fahrzeugflotte zu warten. Heute sind mehr als zehn verschiedene Ölsorten erforderlich.
Um Pannen und kostspielige Reparaturen zu vermeiden, ist es entscheidend, das richtige Motoröl zu verwenden. Eurol verfügt über eine langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Motorölen und hat dieses Know-how genutzt, um ein Öl mit zusätzlichem Schutz gegen LSPI zu entwickeln. Eines dieser Produkte ist das. Eurol Ultrance ECO 0W-20 Die reinigenden Eigenschaften dieses Motoröls verhindern Ablagerungen im Motor und im Turbolader.
Extreme Bedingungen im Bergbau verursachen Verschleiß und Ausfallzeiten. Eurol bietet Lösungen zur Verbesserung der Lebensdauer und Effizienz von Maschinen.
Eurol introduces the Ultrance Blue 0W-20, a fully synthetic fuel efficient engine oil. Eurol Ultrance Blue 0W-20 is specially developed for Ford EcoBlue diesel engines wher...
Sie kennen sicherlich folgende Situation: Sie kommen an einer Ampel zum Stehen – und der Motor geht aus. Glücklicherweise springt er wieder an, sobald Sie weiterfahren woll...
What does a coolant actually do, what are the differences between technologies, and what properties do they have? Why is it no longer possible to make a choice based on the...
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