Formación de espuma en sistemas de frenos húmedos: causas, consecuencias y prevención

¿Cómo se forma la espuma en el aceite?

En funcionamiento, el aceite es empujado a través de filtros y canales estrechos a alta velocidad. Esto provoca un flujo turbulento, arrastrando aire. Si este aire no puede escapar rápidamente, se forma espuma: una mezcla de burbujas de aire y aceite.

La formación de espuma ocurre principalmente debido a niveles bajos de aceite, rellenos con aceite inadecuado o el uso de aceite envejecido con aditivos agotados. Incluso cambiar a una viscosidad diferente puede alterar el flujo y atrapar aire. Los sistemas bien diseñados también son susceptibles si el mantenimiento y el uso de aceite no son óptimos.

Consecuencias

• Transferencia de Presión Reducida
  El aire en el aceite es compresible, lo que ralentiza la acumulación de presión de frenado. Esto resulta en una sensación de freno esponjoso, distancias de frenado más largas y un comportamiento del cilindro impredecible.
• Cavitación en Bombas y Válvulas
  Las pequeñas burbujas de aire implosionan bajo presión, causando impactos microscópicos en las superficies metálicas. Esto conduce al desgaste, las fugas y la capacidad de bombeo reducida.
• Lubricación Deficiente y Disipación de Calor
  La espuma desplaza el aceite en los puntos de contacto, formando una capa aislante, aumentando la fricción y la temperatura. Como resultado, el aceite se deteriora más rápido, aumentando el riesgo de daño en engranajes y rodamientos.
• Oxidación Acelerada
  La exposición al oxígeno acelera la oxidación del aceite. Se forma lodo, el aceite se vuelve ácido y los aditivos pierden su efectividad.

Prevención de la Formación de Espuma

• Uso de Agentes Antiespumantes
  Los agentes antiespumantes eliminan rápidamente las burbujas de aire, manteniendo el aceite estable y preservando la presión, la lubricación y la disipación de calor. Esto es crucial para sistemas combinados como frenos húmedos con hidráulica y transmisión.
• Elegir el Aceite Correcto
  Utilice solo aceite adecuado para sistemas de frenos húmedos y que cumpla con las especificaciones del fabricante como TO-4, JDM J20C, CNH MAT 3525 o MF CMS M1145. Los aceites UTTO y STOU con capacidad antiespumante comprobada y los modificadores de fricción adecuados son los más adecuados.
• Avoid Mixing Oil Types
  Combinar diferentes aceites puede causar conflictos de aditivos, lo que lleva a la pérdida de efectividad del agente antiespumante. Por lo tanto, use solo el aceite recetado.
• Realizar Mantenimiento a Tiempo
  Cambie el aceite según el horario. Los rellenos regulares no son un sustituto del cambio de aceite, ya que los aditivos como los agentes antiespumantes se agotan con el tiempo.
• Revisar la Condición del Aceite
  Esté atento a signos como espuma en el visor, apariencia lechosa del aceite o un pedal de freno fluctuante. Si tiene dudas, un Eurol Lube Check puede aclarar problemas relacionados con la retención de aire, oxidación o contaminación con agua.

La formación de espuma representa una seria amenaza para la fiabilidad de los sistemas de frenos húmedos. Al utilizar el aceite adecuado, realizar el mantenimiento a tiempo y prestar atención a los agentes antiespumantes, puede prevenir fallas y desgaste.

Si no está seguro sobre el aceite correcto para su sistema, comuníquese con nuestro departamento de ventas interno o su gerente de cuentas. ¿Quiere saber si su aceite aún cumple con los requisitos? Solicite un Eurol Lube Check. La prevención siempre es más económica que el tiempo de inactividad.