Reducción del consumo excesivo de aceite en el sector automotriz

Descripción de la situación

Bajo la presión de las normas de emisiones cada vez más estrictas en la industria automotriz, los motores turbo ligeros, de alto régimen y baja cilindrada se han convertido en el estándar. En teoría, esto representa un avance positivo; sin embargo, en la práctica, estos motores son propensos a fallos y requieren un mantenimiento frecuente.

El pistón suele contar con anillos de compresión y un anillo rascador de aceite (el anillo inferior del pistón). Los anillos de compresión se encargan de comprimir el aire en el motor, mientras que el anillo rascador de aceite tiene la función de devolver el aceite al cárter. Si este anillo está sucio u obstruido, el aceite permanece en las paredes del cilindro y se quema junto con el combustible, lo que provoca consumo de aceite y una emisión excesiva de humo. El consumo excesivo de aceite acorta la vida útil del catalizador o del filtro de partículas. Esta contaminación severa suele deberse a una combinación de factores, como realizar trayectos cortos con frecuencia y la construcción específica de los motores modernos, que suelen tener anillos rascadores más finos y ubicados en posiciones más bajas. Esto reduce la superficie de fricción y aumenta el riesgo de formación de depósitos de carbono, lo que deriva en un consumo de aceite muy elevado. 1 litro cada 1.000 km no es raro, e incluso se dan casos de 1 litro cada 300 km. En muchos casos, los motores se consideran económicamente desechables o requieren costosas reparaciones.

Especificaciones

Solución

Eurol Additive-S Flush fue desarrollado originalmente para motores diésel muy contaminados, como los de camiones y maquinaria de movimiento de tierras. El Additive-S Flush no daña la correa húmeda, por lo que también puede utilizarse de forma eficaz y segura en motores de gasolina y diésel de automóviles. Para el mantenimiento del motor, se puede añadir Additive-S Flush o Eurol Engine Flush al aceite antes del cambio de aceite. Esto tiene el mismo efecto que una limpieza interna realizada con una máquina de flushing.

En casos de consumo extremo de aceite debido a depósitos de carbono en los anillos rascadores, el Additive-S debe verterse directamente sobre los pistones, lo cual requiere quitar el cárter de aceite. Los depósitos se disolverán gradualmente y la suciedad desaparecerá. Tras el tratamiento con Additive-S Flush, la mejora del consumo de aceite no siempre es inmediata, pero el procedimiento puede repetirse sin problema. No todos los problemas de consumo de aceite pueden resolverse de esta forma. Consulte con su Eurol Service Point para conocer las posibilidades.

Algunos resultados:

Renault Clio - Consumo 1 L cada 300 km – tras el tratamiento, consumo despreciable.

Peugeot 208 - Consumo 1 L cada 1.000 km – tras el tratamiento, 1 cada 7.000 km.

Kia Picanto - Consumo 1 L cada 1.500 km – tras el tratamiento, 1 cada 8.000 km.