A TBN jelentősége
A TBN az olaj sav semlegesítő képességét jelzi. Különösen fontos kéntartalmú üzemanyag használatakor és nagy terhelésű körülmények között, a korrózió és a kopás elleni véde...
2025. január 17.
Az autóipari motoroknak jogszabályok szerint tisztábbnak kell lenniük, és a piac hatékonyabb motorokat követel. Emellett a teljesítménynek is növekednie kell. A járműgyártók ezt a benzinmotorok méretcsökkentésével és olyan technológiák alkalmazásával érik el, mint a kipufogógáz visszavezetés, katalizátorok, turbófeltöltők és közvetlen befecskendezés.
Ezek a módosítások növelik a motor terhelését. Ez pedig növeli a súlyos motorkárosodás kockázatát. A motorkárosodás oka még mindig vita tárgya, de az egyik lehetséges ok az LSPI.
Az LSPI egy nem kívánt és ellenőrizetlen égési folyamat, amelyet nem szabad összekeverni a kopogással. A modern járművek a lehető legmagasabb sebességfokozatban működnek a maximális üzemanyag hatékonyság érdekében. Alacsony fordulatszámon történő gyorsításkor a motor terhelése rendkívül magas. Alacsony fordulatszámon és nagy terhelés mellett egy TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection) motorban LSPI léphet fel.
A Low Speed Pre Ignition nem kívánt jelenség, mert az égés a kompressziós ütem során történik; abban a pillanatban, amikor a főtengely felfelé kényszeríti a dugattyút a felső holtpont felé. Az üzemanyag a kompressziós ütem során kerül befecskendezésre az égéstérbe, és a szén lerakódások begyújtják azt. A gázok kitágulnak, miközben a dugattyú még mindig sűrít, ami extrém nyomásnövekedést eredményez az égéstérben.
Amikor az égés a kompressziós ütem során történik, ez súlyos károkat okozhat a motorban, mivel a dugattyúnak és az alatta lévő alkatrészeknek kell elnyelniük a nyomás okozta ütést. Annak érdekében, hogy az égéstér mentes maradjon a szén részecskéktől, a motorolajnak képesnek kell lennie eltávolítani a lerakódásokat a hengerfalról.
Az LSPI események csökkentésének egyik kulcsfontosságú tényezője a megfelelő motorolaj kiválasztása. Minden autógyártó saját specifikus motorokat fejleszt, amelyek mind különböző motorolajat igényelnek. Körülbelül tizenöt évvel ezelőtt elegendő volt három-négy motorolaj egy teljes járműpark kiszolgálásához. Napjainkban már több mint tíz különböző olajtípus szükséges.
A meghibásodások és a költséges javítások elkerülése érdekében elengedhetetlen a megfelelő motorolaj használata. Az Eurol nagy tapasztalattal rendelkezik a motorolaj fejlesztés terén, és ezt a tudást felhasználva olyan olajat fejlesztett ki, amely extra védelmet nyújt az LSPI ellen. Az Eurol Ultrance ECO 0W-20 egy ilyen termék. Ennek a motorolajnak a tisztító tulajdonságai megakadályozzák a lerakódások kialakulását a motorban és a turbófeltöltőben.
A TBN az olaj sav semlegesítő képességét jelzi. Különösen fontos kéntartalmú üzemanyag használatakor és nagy terhelésű körülmények között, a korrózió és a kopás elleni véde...
A szélsőséges körülmények a bányászatban kopást és leállást okoznak. Az Eurol megoldásokat kínál a gépek élettartamának és hatékonyságának javítására.
Valószínűleg ismeri a következő helyzetet, megérkezik egy közlekedési lámpához, és a motor leáll. Szerencsére újraindul, amikor el szeretne indulni. Bosszantó vagy okos? Az...
Mit csinál valójában a hűtőfolyadék, milyen különbségek vannak a technológiák között, és milyen tulajdonságokkal rendelkeznek? Miért nem lehet már a hűtőfolyadék színe alap...
A TBN az olaj sav semlegesítő képességét jelzi. Különösen fontos kéntartalmú üzemanyag használatakor és nagy terhelésű körülmények között, a korrózió és a kopás elleni véde...
A szélsőséges körülmények a bányászatban kopást és leállást okoznak. Az Eurol megoldásokat kínál a gépek élettartamának és hatékonyságának javítására.
Valószínűleg ismeri a következő helyzetet, megérkezik egy közlekedési lámpához, és a motor leáll. Szerencsére újraindul, amikor el szeretne indulni. Bosszantó vagy okos? Az...
Mit csinál valójában a hűtőfolyadék, milyen különbségek vannak a technológiák között, és milyen tulajdonságokkal rendelkeznek? Miért nem lehet már a hűtőfolyadék színe alap...