2018. szeptember 1.

Trends-in-keuze-Motorolie_Eurol-pleit-voor-Maatwerkolie_Eurol-Kenniscentrum

Az Eurol személyre szabott motorolaj használatára hívja fel a figyelmet

Körülbelül egy évtizeddel ezelőtt a műhelyek szerelői mindössze kétféle olaj közül választhattak. Ma azonban ez a szám legalább ötszörösére nőtt. Az autógyártók saját motor konstrukciókkal dolgoznak és ez annyi olajtípust jelent ahány konstrukció létezik mondja Sebastiaan Nieland az Eurol termékalkalmazási szakértője. Ebben a cikkben további trendeket ismertet amelyek meghatározzák a megfelelő motorolaj kiválasztását vagyis a márkaspecifikus motorolajat.

Személyre szabott olajok

Nyilvánvaló hogy a választott motorkoncepciók miatt az olajnak még alacsonyabb viszkozitásúnak kell lennie mint korábban. Az alacsonyabb motorfordulatszám és a motorokra nehezedő magas követelmények magas elvárásokat támasztanak a modern motorolajokkal szemben. A 15W 40 ásványi olajoktól a szintetikus 0W 20 olajok felé haladunk. Mivel ez az alacsony viszkozitás hatással van az olaj kenőképességére egyre több kémiai összetevőt alkalmaznak ennek kompenzálására. A személyre szabott motorolajok jelentik a jelenlegi trendet és sajnos nem használhatók univerzálisan. Az autógyártók ma már tisztában vannak ezzel. Ennek ellenére fontos hogy az olajcsere során mindig figyeljünk a gyártói előírásokra. A hibák költségesek lehetnek ha a motor meghibásodik a nem megfelelő olaj használata miatt.

Koromszűrők

Más műszaki fejlesztések is szerepet játszanak a motorolaj fejlesztésében például a start stop rendszerek. Ezek jelentős hatással vannak a motor kopására. A koromszűrők hatékonysága és különösen élettartama mind a dízel mind a benzinmotorok esetében részben az olajválasztástól függ. Ezeket a szűrőket nem szabad eltömíteni a nem megfelelő olaj használata miatt. Ez különösen fontos a benzinmotorok részecskeszűrői esetében.

LSPI

Egy másik motorokkal kapcsolatos műszaki probléma az LSPI vagyis az alacsony fordulatszámú előgyújtás. Ez a benzin levegő keverék szinte kiszámíthatatlan előgyulladása a kompressziós ütem során. A problémát az izzó szénrészecskék okozzák amelyek visszamaradnak. Ennek okai még vita tárgyát képezik a szakértők között de általában az égéstérben uralkodó magas nyomás és a nem megfelelő motorolaj kombinációját tekintik fő oknak. A motorban keletkező károk hatalmasak lehetnek például kiégett dugattyúk és meghajlott hajtórudak. Mindenesetre a megfelelő kalcium és molibdén arány fontos a választott motorolajban hogy az LSPI lehetőség szerint megelőzhető legyen.

Turbó kokszosodás

Egy másik jelenség amelyet a motorolaj típusa befolyásol az úgynevezett turbó kokszosodás. Ez lerakódások kialakulását jelenti a mozgó alkatrészeken ami a turbófeltöltő gyorsabb kopásához vagy akár meghibásodásához vezet. Röviden minden műhelyvezetőnek és alkalmazottnak tisztában kell lennie a modern motorok miatt kialakuló motorolaj kérdésének összetettségével.

Forrás AfterSales Magazine 2018 január február fordítás.

Kapcsolódó