Warmtepieken vragen om gerichte koeling
In moderne Volvo heavy duty motoren bevinden de hoogste thermische belastingen zich vooral in de cilinderkop. Kritische zones zijn onder meer:
- Uitlaatkleppen en klepzittingen
- De zone tussen twee cilinders
- De omgeving van injectoren of bougies
Wanneer warmte in deze zones onvoldoende wordt afgevoerd, stijgt de lokale metaaltemperatuur snel. Omdat motoronderdelen niet gelijkmatig opwarmen en afkoelen, ontstaan extra thermische spanningen in het materiaal. Dit vergroot de kans op vervorming, scheurvorming en versnelde slijtage.
Afgestemd op lokale belasting
Om deze risico’s te beperken schrijft Volvo voor motoren zoals de D11K1 en D13K dieselmotoren en de G13 gasmotor een koelvloeistof voor die voldoet aan de VCS-2 specificatie, toegepast in een vaste mengverhouding van 40% antivries en 60% water.
Deze verhouding is gekozen om warmte effectief af te voeren onder zware bedrijfsomstandigheden. Water neemt warmte zeer efficiënt op, terwijl de VCS-2 additieven zorgen voor:
- Bescherming van metalen
- Bescherming van afdichtingen
- Stabiliteit bij verhoogde bedrijfstemperaturen
De koelvloeistof draagt daarmee direct bij aan een stabiele warmteafvoer, ook bij langdurige belasting.
Van voorschrift naar praktijk
Voor werkplaatsen en wagenparkbeheerders betekent deze koelstrategie dat niet alleen de juiste specificatie van belang is, maar ook een koelvloeistof die deze voorschriften in de praktijk betrouwbaar volgt. Afwijkingen in samenstelling of mengverhouding kunnen de warmteafvoer beperken en leiden tot hogere lokale temperaturen.
Het gebruik van een koelvloeistof die niet voldoet aan de VCS-2 specificatie kan gevolgen hebben voor de garantie en kan leiden tot verhoogde slijtage of ernstige motorschade. In de praktijk vraagt dit om een koelvloeistof die aantoonbaar voldoet aan deze OEM-specificatie, zoals Eurol Coolant -26°C VCS-2.
Verschillen tussen diesel- en gasmotoren
De thermische belasting verschilt tussen diesel- en gasmotoren.
Bij dieselmotoren zorgen hoge verbrandingsdrukken en langdurige inzet bij hoog koppel voor piekbelastingen in de cilinderkop. Componenten zoals de EGR-koeler en oliekoeler spelen hierbij een belangrijke rol in de totale warmteafvoer.
Bij de G13 gasmotor liggen de verbrandingstemperaturen hoger en constanter. Hierdoor is de warmtebelasting langdurig aanwezig en ligt de nadruk op de thermische stabiliteit van de koelvloeistof bij hogere bedrijfstemperaturen.
Warmte na belasting
Na zware inzet blijft warmte in de motor aanwezig, ook wanneer de belasting afneemt. Dit zogenoemde heat soak-effect is een normaal onderdeel van het thermische profiel van moderne motoren.
In deze fase is niet het vriespunt doorslaggevend, maar het vermogen van de koelvloeistof om warmte op te nemen en vast te houden. Water speelt hierin een belangrijke rol, terwijl additieven motoronderdelen beschermen tegen corrosie en afzettingen bij verhoogde temperaturen.
Betekenis voor onderhoud
De koelstrategie van Volvo heavy duty motoren laat zien dat koeling een essentieel onderdeel is van motorbescherming. Door te werken met een koelvloeistof die voldoet aan de juiste specificatie en mengverhouding, kunnen werkplaatsen bijdragen aan:
- Stabiele motorwerking
- Beheersing van lokale warmtebelasting
- Een langere levensduur van motoronderdelen
De juiste koelvloeistof volgens de VCS-2 specificatie vormt daarmee een praktische basis voor betrouwbaar dagelijks onderhoud.
