Wat u moet weten over het gebruik en vervangen van remvloeistoffen
Remvloeistof speelt een essentiële rol in de veiligheid van voertuigen, maar wordt bij onderhoud vaak over het hoofd gezien. In de praktijk blijkt dat ook veel professionele gebruikers en werkplaatsen onvoldoende stilstaan bij de risico’s van verouderde remvloeistof. In dit kennisartikel leggen we uit wat remvloeistof precies doet, welke typen er zijn en waar u als professional op moet letten om de veiligheid te waarborgen en uitval van remmen te voorkomen.
Wat doet remvloeistof in een voertuig?
Remvloeistof is een hydraulisch medium dat de kracht van het rempedaal overbrengt op de remklauwen of -cilinders. De vloeistof moet bestand zijn tegen hoge temperaturen en drukken, zonder te koken of te verdikken.
Wat betekent DOT en welke remvloeistoffen zijn er?
Een belangrijke term bij remvloeistoffen is de DOT-specificatie. Deze standaard, afkomstig van het Amerikaanse Department of Transportation, geeft de minimale eisen aan voor onder andere het droog kookpunt, nat kookpunt, viscositeit en chemische samenstelling.
De meest voorkomende remvloeistoffen zijn:
DOT 3/DOT 4: Glycolbasis; oudere standaard, vaak in personenauto’s en oldtimers
DOT 4 LV: Glycolbasis met lage viscositeit; geschikt voor ABS- en ESP-systemen
DOT 5.1: Glycolbasis met hoge thermische stabiliteit
DOT 5: Siliconenbasis; niet mengbaar met glycoltypen
ISO 4925 Class 6: Voor voertuigen met elektronische remondersteuning, o.a. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV
Let op: siliconen- en glycolremvloeistoffen zijn niet onderling mengbaar. Bij vermenging moet in de praktijk het complete remsysteem worden vervangen.
Belangrijke eigenschappen van remvloeistof
Een goede remvloeistof voldoet aan de volgende criteria:
Hoog kookpunt: voorkomt dampbelvorming (vapor lock), waardoor het rempedaal zacht aanvoelt of wegvalt
Laag vriespunt: voorkomt bevriezing bij lage temperaturen
Compatibiliteit met afdichtingen: voorkomt lekkage en aantasting van rubbers
Hygroscopisch vermogen: de vloeistof neemt vocht op, wat na verloop van tijd de werking vermindert
Waarom is het kookpunt zo belangrijk?
Remvloeistof kent twee kookpunten:
Droog kookpunt: temperatuur waarbij verse remvloeistof begint te koken
Nat kookpunt: temperatuur waarbij remvloeistof kookt na opname van ca. 3,7% vocht
Doordat remvloeistof vocht opneemt uit de lucht, daalt het kookpunt in de praktijk aanzienlijk. Dat verhoogt het risico op dampbelvorming en remuitval.
Remvloeistof
Droog kookpunt
Nat kookpunt (na ±2 jaar)
DOT 3
± 230 °C
± 140 °C
DOT 4
± 260 °C
± 155 °C
DOT 4 LV
± 265 °C
± 170 °C
DOT 5.1
± 260 °C
± 180 °C
Een te laag kookpunt kan leiden tot vapor lock, verminderde remwerking, extra slijtage van het hydraulisch systeem en storingen in ABS of ESP.
DOT 4 LV biedt extra veiligheid dankzij:
Lagere viscositeit bij 40 °C (snellere respons ABS/ESP)
Hoger nat kookpunt (veiliger bij belasting)
Bij zwaarbeladen voertuigen, aanhangers of rijden in bergachtig terrein loopt de remtemperatuur snel op. Verse remvloeistof met een hoog nat kookpunt is dan essentieel.
Wanneer moet remvloeistof worden vervangen?
Het tijdig vervangen van remvloeistof is cruciaal. Door het hygroscopisch vermogen neemt de vloeistof vocht op, waardoor het kookpunt daalt en het risico op dampbelvorming stijgt. Zelfs in goed afgesloten systemen treedt veroudering op.
Praktische tips:
Volg altijd de aanbeveling van de voertuigfabrikant (OEM)
In de meeste gevallen: vervang remvloeistof elke 2 jaar
Bij intensief gebruik (bergen, motorsport, zwaar materieel): vaker vervangen
Gebruik een kookpuntmeter bij twijfel over de kwaliteit
Waarop baseert u de keuze voor een remvloeistof?
De juiste remvloeistof kiest u op basis van:
OEM-specificatie: Deze is leidend. Indien DOT 3 of DOT 4 wordt voorgeschreven, mag DOT 4 LV ook worden gebruikt vanwege de bredere specificatiedekking en hogere thermische veiligheid. Andersom mag niet: DOT 3 of DOT 4 is niet geschikt voor systemen die DOT 4 LV vereisen.
Temperatuur- en gebruiksomstandigheden: Denk aan bergachtig terrein, zware belading of industriële toepassingen.
Systeemeisen: Moderne voertuigen met ABS, ESP of torque vectoring vereisen een lage viscositeit. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV voldoet aan ISO 4925 Class 6.
Welke remvloeistof voor elektrische voertuigen?
Sommige elektrische voertuigen stellen lagere eisen aan remvloeistof, omdat ze vooral regeneratief remmen (op de elektromotor). Hierdoor wordt het hydraulisch systeem minder belast. In deze gevallen volstaat vaak DOT 3. Ook hier kan Eurol DOT 4 LV toepassen.
Welke remvloeistof voor rally en racing?
Voor zwaarbelaste systemen in de rally- en racesport adviseren wij een speciale remvloeistof: Eurol Specialty Racing Brake Fluid. Deze wordt gebruikt in onder andere WTCR, de rallysport en EuroNascar.
Kenmerken van deze vloeistof:
Zeer hoge thermische stabiliteit
Hoge slijtagebescherming
Geschikt voor torque vectoring-systemen
Torque vectoring verdeelt rem- of aandrijfkracht per wiel en vereist een snel reagerend hydraulisch systeem. Dat stelt extra eisen aan de viscositeit van de remvloeistof – ISO 4925 Class 6 biedt hier uitkomst.
