Formação em Sistemas de Freio Molhado: Causas, Consequências e Prevenção

Como se Forma a Espuma em Óleo?

Durante a operação, o óleo é empurrado através de válvulas, filtros e canais estreitos em alta velocidade. Isso causa um fluxo turbulento, arrastando ar. Se este ar não puder escapar rapidamente, a espuma é formada: uma mistura de bolhas de ar e óleo.

A formação de espuma ocorre principalmente devido aos baixos níveis de óleo, a reposição com óleo inadequado, ou o uso de óleo envelhecido com aditivos esgotados. Mesmo a mudança para uma viscosidade diferente pode alterar o fluxo e prender ar. Sistemas bem projetados também são suscetíveis se a manutenção e o uso do óleo não forem ideais.

Consequências

• Transferência de Pressão Reduzida
  O ar no óleo é compressível, retardando a acumulação de pressão nos freios. Isso resulta em uma sensação esponjosa nos freios, distâncias de paragem mais longas e comportamento imprevisível do cilindro.
• Cavitação em Bombas e Válvulas
  Pequenas bolhas de ar implodem sob pressão, causando impactos microscópicos nas superfícies de metal. Isso leva ao desgaste, vazamentos e redução da capacidade de bombeamento.
• Lubrificação e Dissipação de Calor Inferiores
  A espuma desloca o óleo nos pontos de contato, formando uma camada isolante, aumentando o atrito e a temperatura. Como resultado, o óleo se deteriora mais rapidamente, aumentando o risco de danos aos engrenagens e rolamentos.
• Oxidação Acelerada
  A exposição ao oxigênio acelera a oxidação do óleo. O lodo se forma, o óleo se torna ácido e os aditivos perdem sua eficácia.

Prevenindo a Formação de Espuma

• Uso de Agentes Antiespumantes
  Os agentes antiespumantes eliminam rapidamente as bolhas de ar, mantendo o óleo estável e preservando a pressão, lubrificação e dissipação de calor. Isso é crucial para sistemas combinados como freios úmidos com hidráulica e transmissão.
• Escolha o Óleo Certo
  Use apenas óleo adequado para sistemas de freio úmido e que atendam às especificações do OEM, como TO-4, JDM J20C, CNH MAT 3525 ou MF CMS M1145. Óleos UTTO e STOU com capacidade antiespumante comprovada e os modificadores de atrito adequados são os mais adequados.
• Avoid Mixing Oil Types
  A combinação de diferentes óleos pode causar conflitos de aditivos, levando à perda de eficácia do agente antiespumante. Portanto, use apenas o óleo prescrito.
• Realize a Manutenção no Momento Adequado
  Troque o óleo de acordo com o cronograma. Recargas regulares não substituem a troca de óleo, pois os aditivos, como os agentes antiespumantes, se esgotam ao longo do tempo.
• Verifique a Condição do Óleo
  Observe sinais como espuma no visor, aparência de óleo leitoso ou um pedal de freio oscilante. Em caso de dúvida, um Eurol Lube Check pode esclarecer problemas relacionados com aprisionamento de ar, oxidação ou contaminação por água.

A formação de espuma representa uma séria ameaça para a confiabilidade de sistemas de freios úmidos. Ao usar o óleo correto, realizar a manutenção no momento certo e prestar atenção aos agentes antiespumantes, você pode prevenir disfunções e desgaste.

Se não tiver certeza sobre o óleo correto para o seu sistema, entre em contato com nosso departamento de vendas interno ou seu gerente de conta. Quer saber se seu óleo ainda atende aos requisitos? Solicite um Eurol Lube Check. A prevenção é sempre mais barata do que o tempo de inatividade.