Det skal du vide om brug og udskiftning af bremsevæske
Hvad gør bremsevæsken i et køretøj?
Bremsevæske er et hydraulisk medie, der overfører kraften fra bremsepedalen til kalibre eller hjulcylindre. Den skal kunne modstå høje temperaturer og tryk uden at koge eller fortykkes.
Hvad betyder DOT, og hvilke typer bremsevæske findes der?
Et centralt begreb ved bremsevæsker er DOT-specifikationen. Denne standard, fastsat af det amerikanske transportministerium (Department of Transportation), definerer minimumskrav til kogepunkt (tørt og vådt), viskositet og kemisk sammensætning.
De mest almindelige bremsevæsketyper er:
DOT 3 / DOT 4: Glykolbaseret; ældre standard, ofte brugt i personbiler og klassiske køretøjer
DOT 4 LV: Glykolbaseret med lav viskositet; egnet til ABS- og ESP-systemer
DOT 5.1: Glykolbaseret med høj termisk stabilitet
DOT 5: Silikonebaseret; ikke kompatibel med glykolbaserede typer
ISO 4925 Class 6: Til køretøjer med elektroniske bremsesystemer, f.eks. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV
Vigtigt: Silikone- og glykolbaserede væsker er ikke kompatible. Hvis de blandes, skal hele bremsesystemet udskiftes.
Vigtige egenskaber ved bremsevæske
En kvalitetsbremsevæske skal opfylde følgende krav:
Højt kogepunkt: Forhindrer damplås, som kan gøre bremsepedalen blød eller ineffektiv
Lavt frysepunkt: Forhindrer frysning i kolde forhold
Tæthedsvenlighed: Beskytter pakninger og gummikomponenter
Hygroskopicitet: Absorberer fugt, hvilket over tid reducerer ydeevnen
Hvorfor er kogepunktet så vigtigt?
Bremsevæske har to kogepunkter:
Tørt kogepunkt: Når væsken er frisk
Vådt kogepunkt: Når væsken har absorberet cirka 3,7 % fugt
Da bremsevæske optager fugt fra luften, falder kogepunktet med tiden. Det øger risikoen for damplås og bremsesvigt.
Bremsevæske
Tørt kogepunkt
Vådt kogepunkt (efter ca. 2 år)
DOT 3
± 230 °C
± 140 °C
DOT 4
± 260 °C
± 155 °C
DOT 4 LV
± 265 °C
± 170 °C
DOT 5.1
± 260 °C
± 180 °C
Et lavt kogepunkt kan føre til damplås, nedsat bremseevne, øget slitage og fejl i ABS- og ESP-systemer.
DOT 4 LV giver ekstra sikkerhed på grund af:
Lavere viskositet ved 40 °C (hurtigere ABS/ESP-respons)
Højere vådt kogepunkt (mere stabil under belastning)
I tungt belastede køretøjer, trailere eller ved kørsel i bjergrige områder stiger bremsetemperaturen hurtigt. Frisk bremsevæske med højt vådt kogepunkt er derfor afgørende.
Hvornår skal bremsevæsken udskiftes?
Rettidig udskiftning er kritisk. På grund af den hygroskopiske egenskab absorberer væsken fugt, hvilket sænker kogepunktet og øger risikoen for damplås – også i lukkede systemer.
I de fleste tilfælde: skift bremsevæske hver 2. år
Ved intensiv brug (bjerge, motorsport, tungt udstyr): udskift hyppigere
Brug kogepunktstester ved tvivl om væskens tilstand
Hvordan vælger man den rigtige bremsevæske?
Vælg ud fra følgende kriterier:
OEM-specifikation: Er afgørende. Hvis DOT 3 eller DOT 4 er foreskrevet, er DOT 4 LV også tilladt på grund af sin bredere specifikation og termiske sikkerhed. Omvendt gælder ikke: DOT 3 eller DOT 4 må ikke bruges i systemer, der kræver DOT 4 LV.
Temperatur og anvendelse: Overvej bjergrigt terræn, tung last eller industriel brug.
Systemkrav: Moderne biler med ABS, ESP eller torque vectoring kræver lavviskositetsvæske. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV opfylder ISO 4925 Class 6.
Hvilken bremsevæske til elbiler?
Nogle elbiler stiller lavere krav til bremsevæsken, da regenerativ bremsning aflaster det hydrauliske system. Her er DOT 3 ofte tilstrækkelig. Dog er Eurol DOT 4 LV også velegnet.
Hvilken bremsevæske til rally og racing?
Til højtydende bremsesystemer i rally og racing anbefales en specialvæske: Eurol Specialty Racing Brake Fluid, brugt i WTCR, rally og EuroNascar.
Vigtige egenskaber:
Ekstremt høj termisk stabilitet
Fremragende slidbeskyttelse
Velegnet til torque vectoring-systemer
Torque vectoring fordeler bremse- eller trækkraft per hjul og kræver hurtigrespons i hydrauliksystemet. Derfor er lav viskositet og ISO 4925 Class 6 nødvendigt.
