Varmetoppe kræver målrettet afkøling
I moderne Volvo heavy-duty-motorer er de højeste termiske belastninger hovedsageligt placeret i topstykket. Kritiske områder inkluderer:
- Udstødningsventiler og ventilsæder
- Området mellem to cylindre
- Omgivelserne omkring injektorer eller tændrør
Når varme i disse områder ikke tilstrækkeligt spredes, stiger den lokale metallettemperatur hurtigt. Da motorkomponenter ikke opvarmes og køles ensartet ned, opstår der yderligere termiske belastninger i materialet. Dette øger risikoen for deformation, revner og accelereret slid.
Tilpasset til lokale belastninger
For at mindske disse risici foreskriver Volvo en kølevæske til motorer såsom D11K1 og D13K diesel motorer og G13 gasmotor, der opfylder VCS-2-specifikationen, anvendt i en fast blandingsforhold af 40 % frostvæske og 60 % vand.
Dette forhold er valgt for at effektivt sprede varme under kraftige driftsbetingelser. Vand absorberer effektivt varme, mens VCS-2 tilsætningsstofferne giver:
- Metalbeskyttelse
- Tætningsbeskyttelse
- Stabilitet ved forhøjede driftstemperaturer
Dermed bidrager kølevæsken direkte til stabil varmespredning, også under langvarig belastning.
Fra specifikation til praksis
For værksteder og flådeledere betyder denne kølestrategi, at det ikke kun er vigtigt med korrekt specifikation, men også en kølevæske, der pålideligt overholder disse krav i praksis. Afvigelser i sammensætning eller blandingsforhold kan begrænse varmespredning og føre til højere lokale temperaturer.
Brugen af en kølevæske, der ikke opfylder VCS-2-specifikationen, kan have konsekvenser for garantien og resultere i øget slid eller alvorlig motorskade. I praksis kræves en kølevæske, der påviseligt opfylder denne OEM-specifikation, såsom Eurol Coolant -26°C VCS-2.
Forskelle mellem diesel- og gasmotorer
Den termiske belastning adskiller sig mellem diesel- og gasmotorer.
I diesel motorer skaber høje forbrændingstryk og langvarig drift ved højt moment toplast i topstykket. Komponenter som EGR-køler og oliekøler spiller en afgørende rolle i den samlede varmespredning.
I G13 gasmotoren er forbrændingstemperaturerne højere og mere konstante. Som følge heraf er varmebelastningen længerevarende, hvilket understreger kølevæskens termiske stabilitet ved højere driftstemperaturer.
Efter-driftsvarme
Efter kraftig brug forbliver varmen i motoren, selv når arbejdsbelastningen mindskes. Denne såkaldte varmesug effekt er en normal del af termiske profil for moderne motorer.
På dette tidspunkt er frysepunktet ikke afgørende, men derimod kølevæskens evne til at absorbere og holde på varmen. Vand spiller en betydelig rolle i dette, mens tilsætningsstoffer beskytter motordele mod korrosion og aflejringer ved forhøjede temperaturer.
Konsekvenser for vedligeholdelse
Volvos kølestrategi for heavy-duty-motorer viser, at køling er en væsentlig del af motorbeskyttelse. Ved at bruge en kølevæske, der opfylder den korrekte specifikation og blandingsforhold, kan værksteder bidrage til:
- Stabil motordrift
- Kontrol af lokale varmelaster
- Forlænget levetid for motorkomponenter
Den rette kølevæske ifølge VCS-2-specifikationen danner således et praktisk grundlag for pålidelig daglig vedligeholdelse.
