TBN står for Total Base Number og angives i mg KOH/g. Det indikerer, hvor meget alkalisk materiale der er til stede i olien for at neutralisere syreholdige forbrændingsprodukter. Dette er særligt vigtigt i dieselmotorer og motorer, der kører på brændstoffer med et højt svovlindhold. Under forbrænding af svovlholdigt brændstof dannes svovlsyrer, som kan være skadelige for motoren, hvis de ikke neutraliseres.
En højere TBN betyder, at olien er i stand til at neutralisere syrer i længere tid, hvilket hjælper med at forhindre motorskader og kan forlænge olieskiftsintervallerne. Dog er TBN ikke en direkte måling af oliens rengøringsevne.
Rengøring kontra neutralisering: hvad bestemmer rengøringsevnen?
Selvom TBN indirekte afspejler tilstedeværelsen af detergenter (rensningstilsætningsstoffer, der opløser forureninger), kommer oliens egentlige rengøringsevne primært fra tilsætningsstofferne: detergenter og dispersanter. Dispersanter indkapsler mikroskopiske snavsede partikler for at holde dem ophængt i olien og forhindre aflejringer. Så en olie med lavere TBN kan stadig levere en fremragende rengøringsevne—forudsat at tilsætningssystemet er velformuleret.
Begge er vigtige, men de tjener forskellige formål.
I hvilke situationer er en høj TBN ønskelig?
En højere TBN er særligt vigtig på markeder eller i anvendelser, hvor brændstofkvaliteten er dårlig. Tænk på ældet diesel eller diesel med et højt svovlindhold. Derudover er der andre situationer, hvor en høj TBN er afgørende:
Diesel med højt svovlindhold
Marinefartøjer og store to-taktsmotorer
Off-road, landbrugs- og udviklingsområder
Deponigas-, biogas- og spildevandsgasmotorer
Forlængede olieskiftsintervaller
Tunge EGR-dieselmotorer og høj sodbelastning
Områder hvor en høj TBN (>10–12) anbefales:
Sydlige Afrika: Mange dieselbrændstoffer indeholder >500 ppm svovl, nogle gange op til 2000 ppm.
Syd- og Sydøstasien: I lande som Indien, Indonesien, Myanmar og Bangladesh bruges der stadig lokalt raffineret brændstof af varierende renhed.
Sydamerika: I Bolivia, Peru og Paraguay er brændstofkvaliteten ikke konsekvent ensartet.
Mellemøsten og Nordafrika: Svovlrigt brændstof bruges stadig i Yemen, Irak og dele af Nordafrika.
Centralasien og dele af Østeuropa: I Kasakhstan, Ukraine og Usbekistan indebærer off-road-applikationer ofte diesel af varierende kvalitet.
I alle disse regioner forlænger en olie med høj TBN motorens levetid og hjælper med at forhindre korrosionsskader.
Brændstofkvalitet i Europa: hvornår er TBN-forbedring nødvendig?
I Vesteuropa er brændstofkvaliteten generelt fremragende (ULSD <10 ppm svovl), hvilket betyder, at lav-SAPS-olier med en lavere TBN (6–8) normalt er tilstrækkelige. Dog kan der være regionale forskelle i Øst- og Sydeuropa. Dette er særligt relevant for feriegæster, der rejser i bil eller autocamper gennem disse lande, eller for godstrafikken mod Mellemøsten.
Land
Brændstofkvalitet
TBN-forstærker nødvendig?
Slovakiet
God (<10 ppm svovl)
Nej
Ungarn
God
Nej
Kroatien
God til middel
Normalt ikke
Rumænien
God til variabel
Kun under tung belastning
Bulgarien
God til variabel
Kun til specifikke applikationer
Grækenland
God, øerne varierer
Muligvis til off-road eller autocamper-brug
Serbien
Variabel, op til 500 ppm svovl
Ja, især uden for byerne
Tyrkiet
Vest: god, Øst: variabel
Ja, i østlige og grænseområder
Ved kørsel i lange perioder med autocampere, off-road-køretøjer eller landbrugsudstyr i fjerne områder kan en olie med høj TBN være tilrådelig—selv inden for Europa.
Det er afgørende at finde den rette balance mellem beskyttelse og systemkompatibilitet. I mange moderne motorer foretrækkes en lavere TBN, men under udfordrende forhold forbliver en høj TBN afgørende for pålidelig præstation.
