Formare de spumă în sistemele de frânare umede: Cauze, Consecințe și Prevenire

Cum se Formează Spuma în Ulei?

În timp funcționării, uleiul este împins prin supape, filtre și canale înguste la viteză mare. Acest lucru provoacă un flux turbulent, care antrenează aerul. Dacă acest aer nu poate scăpa rapid, se formează spuma: o amestec de bule de aer și ulei.

Formarea spumei apare în principal din cauza nivelurilor scăzute de ulei, completarea cu un ulei nepotrivit sau utilizarea unui ulei îmbătrânit cu aditivi epuizați. Chiar și trecerea la o vâscozitate diferită poate modifica fluxul și poate prinde aerul. Sistemele bine proiectate sunt, de asemenea, susceptibile dacă întreținerea și utilizarea uleiului nu sunt optime.

Consecințe

• Transfer de Presiune Redus
  Aerul din ulei este comprimabil, încetinind acumularea presiunii de frânare. Acest lucru duce la o senzație de frânare moale, distanțe de oprire mai lungi și comportament imprevizibil al cilindrului.
• Cavitarea în Pompe și Supape
  Bulele mici de aer implozionează sub presiune, provocând impacturi microscopice asupra suprafețelor metalice. Acest lucru duce la uzură, scurgeri și capacitate de pompare redusă.
• Lubrifiere și Disipare a Căldurii Mai Slabe
  Spuma împinge uleiul de la punctele de contact, formând un strat izolant, creșterea frecării și temperaturii. Ca rezultat, uleiul se deteriorează mai repede, crescând riscul de deteriorare a angrenajelor și rulmenților.
• Oxidare Accelerată
  Expozitia la oxigen accelereaza oxidarea uleiului. Se formează reziduuri, uleiul devine acid, iar aditivii își pierd eficacitatea.

Prevenirea Formării Spumei

• Utilizarea Agentilor Antispumanti
  Agenta antispumantă elimină rapid bulele de aer, menținând uleiul stabil și conservând presiunea, lubrifierea și disiparea căldurii. Acest lucru este crucial pentru sistemele combinate precum frânele umede cu hidraulică și transmisia.
• Alegerea Uleiului Potrivit
  Utilizați doar ulei potrivit pentru sistemele de frână umedă și care îndeplinește specificațiile OEM precum TO-4, JDM J20C, CNH MAT 3525 sau MF CMS M1145. Uleiurile UTTO și STOU cu capacitate dovedită de antispumare și cu modificatori de frecare potriviți sunt cele mai adecvate.
• Evitarea Amestecării Tipurilor de Ulei
  Combinarea diferitelor tipuri de ulei poate provoca conflicte de aditivi, ducând la pierderea eficacității agentului antispumant. Prin urmare, folosiți doar uleiul prescris.
• Efectuarea Întreținerii la Timp
  Schimbați uleiul conform programului. Reumplerea regulată nu este un substitut pentru schimbarea uleiului, deoarece aditivii precum agenții antispumare se epuizează în timp.
• Verificarea Stării Uleiului
  Fiți atenți la semne precum spuma în geamul de vizualizare, aspectul uleiului tulbure sau o pedală de frână fluctuantă. Dacă aveți îndoieli, un Verificare a Uleiului Eurol poate clarifica probleme legate de captarea aerului, oxidare sau contaminare cu apă.

Formarea spumei reprezintă o amenințare serioasă pentru fiabilitatea sistemelor de frână umedă. Prin utilizarea uleiului potrivit, efectuarea întreținerii la timp și acordarea atenției agenților antispumanti, puteți preveni disfuncționalități și uzură.

Dacă nu sunteți sigur cu privire la uleiul corect pentru sistemul dumneavoastră, contactați departamentul nostru de vânzări intern sau managerul de cont. Doriți să știți dacă uleiul dvs. îndeplinește încă cerințele? Solicitați o Verificare a Uleiului Eurol. Prevenirea este întotdeauna mai ieftină decât timpii morti.