TBN înseamnă Numărul Total de Bază și este exprimat în mg KOH/g. Indică cât de mult material alcalin este prezent în ulei pentru a neutraliza produsele acide rezultate în urma combustiei. Acest lucru este deosebit de important în motoarele diesel și motoarele care funcționează cu combustibili cu un conținut ridicat de sulf. În timpul combustiei combustibilului care conține sulf, se formează acizi sulfurici, care pot fi dăunători motorului dacă nu sunt neutralizați.
Un TBN mai mare înseamnă că uleiul este capabil să neutralizeze acizii pentru o perioadă mai lungă de timp, ceea ce ajută la prevenirea deteriorării motorului și poate prelungi intervalele de schimbare a uleiului. Cu toate acestea, TBN nu este o măsură directă a performanței de curățare a uleiului.
Curățare vs. neutralizare: ce determină performanța de curățare?
Deși TBN reflectă indirect prezența detergentilor (aditivi de curățare care dizolvă contaminanții), puterea reală de curățare a unui ulei provine în principal din pachetul de aditivi: detergent și dispersanți. Dispersanții încapsulează particulele de murdărie microscopică pentru a le menține suspendate în ulei, prevenind depunerile. Prin urmare, un ulei cu un TBN mai mic poate totuși să ofere o performanță excelentă de curățare, cu condiția ca sistemul de aditivi să fie bine formulat.
Ambele sunt importante, dar servesc scopuri diferite.
În ce situații este de dorit un TBN ridicat?
Un TBN mai mare este deosebit de important în piețe sau aplicații în care calitatea combustibilului este slabă. Gândiți-vă la motorina veche sau la motorina cu un conținut ridicat de sulf. În plus, există alte situații în care un TBN ridicat este esențial:
Motorină cu conținut ridicat de sulf
Vase maritime și motoare mari cu două timpi
Utilizare în afara drumului, agricolă și în regiuni în curs de dezvoltare
Motoare cu gaz de depozitare, biogaz și motorină de canalizare
Intervale de schimbare prelungite
Motoare diesel EGR de uz greu și cu încărcare mare de funingine
Regiuni în care se recomandă un TBN ridicat (>10–12):
Africa Subsahariană: Multe tipuri de motorină conțin >500 ppm sulf, uneori până la 2000 ppm.
Sud și Sud-Estul Asiei: În țări precum India, Indonezia, Myanmar și Bangladesh, se utilizează încă combustibil rafinat local de puritate variabilă.
America de Sud: În Bolivia, Peru și Paraguay, calitatea combustibilului nu este uniformă în mod constant.
Mijlocul Orientului și Africa de Nord: Se utilizează încă combustibil bogat în sulf în Yemen, Iraq și în anumite părți din Africa de Nord.
Asia Centrală și părți din Europa de Est: În Kazahstan, Ucraina și Uzbekistan, aplicațiile în afara drumului implică adesea motorină de calitate variabilă.
În toate aceste regiuni, un ulei cu un TBN ridicat prelungește durata de viață a motorului și ajută la prevenirea deteriorării cauzate de coroziune.
Calitatea combustibilului în Europa: când este necesară îmbunătățirea TBN?
În Europa Occidentală, calitatea combustibilului este în general excelentă (ULSD <10 ppm sulf), ceea ce înseamnă că uleiurile cu emisii reduse SAPS cu un TBN mai mic (6–8) sunt de obicei suficiente. Cu toate acestea, în Europa de Est și Sud, pot exista diferențe regionale. Acest lucru este deosebit de relevant pentru vacanțierii care călătoresc cu mașina sau rulota prin aceste țări, sau pentru traficul de mărfuri îndreptat spre Orientul Mijlociu.
Țară
Calitatea combustibilului
Necesar TBN suplimentar?
Slovacia
Bună (<10 ppm sulf)
Nu
Bună
Nu
Croația
Bună până la acceptabilă
De obicei nu
România
Bună până la variabilă
Doar sub încărcare intensă
Bulgaria
Bună până la variabilă
Doar pentru aplicații specifice
Grecia
Bună, insulele variază
Poate pentru uz off-road sau rulotă
Serbia
Variabilă, până la 500 ppm sulf
Da, în special în afara orașelor
Turcia
Vest: bună, Est: variabilă
Da, în regiunile estice și de frontieră
Când conduceți pentru perioade lungi cu rulote, vehicule off-road sau echipamente agricole în zone îndepărtate, ar putea fi recomandat un ulei cu un TBN mai mare, chiar și în Europa.
Obținerea echilibrului potrivit între protecție și compatibilitatea sistemului este esențială. În multe motoare moderne, se preferă un TBN mai mic, dar în medii dificile, un TBN ridicat rămâne crucial pentru o performanță fiabilă.
