Cosa devi sapere sull’uso e la sostituzione dei liquidi freno
Cosa fa il liquido dei freni in un veicolo?
Il liquido dei freni è un mezzo idraulico che trasmette la forza dal pedale del freno ai pinze o ai cilindri delle ruote. Deve resistere a temperature e pressioni elevate senza bollire o addensarsi.
Cosa significa DOT e quali tipi di liquido per freni esistono?
Un termine chiave quando si parla di liquidi per freni è la specifica DOT. Questo standard, stabilito dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, definisce i requisiti minimi per il punto di ebollizione (asciutto e umido), la viscosità e la composizione chimica.
I tipi più comuni di liquido per freni sono:
DOT 3 / DOT 4: A base di glicole; standard più vecchio, comunemente usato nelle auto passeggeri e nei veicoli classici
DOT 4 LV: A base di glicole con bassa viscosità; adatto per sistemi ABS e ESP
DOT 5.1: A base di glicole con elevata stabilità termica
DOT 5: A base di silicone; non compatibile con i tipi a base di glicole
Classe 6 ISO 4925: Per veicoli con sistemi frenanti elettronici, ad es. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV
Importante: i liquidi per freni a base di silicone e di glicole non sono compatibili. Se mescolati, l'intero sistema frenante deve essere sostituito.
Proprietà chiave del liquido per freni
Un buon liquido per freni deve soddisfare i seguenti criteri:
Alto punto di ebollizione: Previeni il blocco del vapore, che fa sentire il pedale del freno molle o non reattivo
Basso punto di congelamento: Previeni il congelamento in condizioni fredde
Compatibilità con le guarnizioni: Previeni perdite e danni ai componenti in gomma
Idroscopicità: Assorbe l'umidità, che nel tempo riduce le prestazioni
Perché il punto di ebollizione è così importante?
Il liquido per freni ha due punti di ebollizione:
Punto di ebollizione asciutto: La temperatura a cui il liquido per freni fresco inizia a bollire
Punto di ebollizione umido: La temperatura a cui il liquido per freni bollirà dopo aver assorbito circa il 3,7% di umidità
Dato che il liquido per freni assorbe l'umidità dall'aria, il punto di ebollizione diminuisce significativamente nel tempo. Questo aumenta il rischio di blocco del vapore e di guasto dei freni.
Liquido per freni
Punto di ebollizione asciutto
Punto di ebollizione umido (dopo ±2 anni)
DOT 3
± 230 °C
± 140 °C
DOT 4
± 260 °C
± 155 °C
DOT 4 LV
± 265 °C
± 170 °C
DOT 5.1
± 260 °C
± 180 °C
Un basso punto di ebollizione può portare al blocco del vapore, a una ridotta prestazione dei freni, all'usura aumentata del sistema idraulico e a malfunzionamenti di ABS/ESP.
Il DOT 4 LV offre maggiore sicurezza grazie a:
Viscosità inferiore a 40 °C (risposta più rapida di ABS/ESP)
Punto di ebollizione umido più elevato (più affidabile sotto carico)
In veicoli pesantemente carichi, rimorchi o durante la guida in zone montuose, le temperature dei freni aumentano rapidamente. Pertanto, un liquido per freni fresco con un elevato punto di ebollizione umido è essenziale.
Quando bisogna sostituire il liquido per freni?
La sostituzione tempestiva è fondamentale. A causa della sua natura igroscopica, il liquido per freni assorbe umidità, abbassando il suo punto di ebollizione e aumentando il rischio di blocco del vapore. L'invecchiamento avviene anche nei sistemi sigillati.
Suggerimenti pratici:
Segui sempre le raccomandazioni del produttore del veicolo (OEM)
Nella maggior parte dei casi: sostituisci il liquido per freni ogni 2 anni
Per un uso intensivo (montagne, sport motoristici, attrezzature pesanti): sostituisci più frequentemente
Utilizza un tester del punto di ebollizione in caso di dubbi sulla qualità del liquido
Come scegliere il giusto liquido per freni?
Scegli il liquido per freni in base a:
Specifica OEM: Questo è determinante. Se è specificato DOT 3 o DOT 4, è consentito anche il DOT 4 LV a causa della sua specifica più ampia e della maggiore sicurezza termica. Il contrario non è vero: DOT 3 o DOT 4 non possono essere utilizzati in sistemi che richiedono il DOT 4 LV.
Temperature e condizioni d'uso: Considera il terreno montuoso, i carichi pesanti o le applicazioni industriali.
Requisiti di sistema: I veicoli moderni con ABS, ESP o controllo della coppia richiedono fluidi a bassa viscosità. Eurol Brake Fluid DOT 4 LV soddisfa la Classe 6 ISO 4925.
Quale liquido per freni per veicoli elettrici?
Alcuni veicoli elettrici pongono minori esigenze sul liquido per freni, poiché si affidano principalmente al freno rigenerativo tramite il motore elettrico. Questo mette meno stress sul sistema idraulico. In questi casi, spesso è sufficiente il DOT 3. Tuttavia, Eurol DOT 4 LV è anche adatto.
Quale liquido per freni per rally e corsa?
Per sistemi frenanti ad alte prestazioni in rally e corsa, consigliamo un liquido per freni specializzato: Eurol Specialty Racing Brake Fluid. Questo è utilizzato nel WTCR, nei rally e nell'EuroNascar.
Caratteristiche chiave:
Estrema stabilità termica
Protezione superiore dall'usura
Adatto ai sistemi di controllo della coppia
Il controllo della coppia distribuisce la forza di frenata o di trazione per ruota e richiede un sistema idraulico a risposta rapida. Questo pone ulteriori esigenze sulla viscosità del liquido per freni - la Classe 6 ISO 4925 è l'ideale in questo caso.
