Riduzione del consumo eccessivo di olio nel settore automobilistico

Descrizione della situazione

Sotto la pressione di normative sulle emissioni sempre più severe, nel settore automobilistico sono diventati standard i motori turbo leggeri, a regimi elevati e con una bassa cilindrata. In teoria è un’evoluzione positiva, ma in pratica questi motori sono più soggetti a malfunzionamenti e richiedono interventi di manutenzione frequenti.

Il pistone è spesso dotato di fasce di compressione e di un raschiaolio (l’anello inferiore). Le fasce di compressione assicurano la compressione dell’aria nel motore, mentre il raschiaolio ha il compito di riportare l’olio nella coppa. Se l’anello raschiaolio è contaminato o ostruito, l’olio rimane sulle pareti del cilindro e brucia insieme al carburante, causando consumo d’olio e un’eccessiva produzione di fumo. Un consumo eccessivo porta a una vita più breve del catalizzatore o del filtro antiparticolato. Questa forte contaminazione è spesso causata da una combinazione di fattori, come tragitti brevi frequenti e la costruzione dei moderni motori, che utilizzano anelli raschiaolio più sottili e talvolta posizionati più in basso. Questo comporta una minore superficie di contatto e un rischio maggiore di depositi carboniosi. Tali accumuli causano spesso un consumo d’olio molto elevato: 1 litro ogni 1000 km è comune, e 1 litro ogni 300 km non è raro. I motori vengono spesso considerati economicamente irrecuperabili o richiedono una costosa revisione.

Specifiche

Soluzione

Eurol Additive-S Flush è stato originariamente sviluppato per motori diesel fortemente contaminati, come quelli di camion e macchine movimento terra. Additive-S Flush non danneggia la cinghia in bagno d’olio e può quindi essere utilizzato in modo efficace e sicuro anche nei motori a benzina e diesel delle automobili. Per la manutenzione, Additive-S Flush o Eurol Engine Flush possono essere aggiunti all’olio prima del cambio, ottenendo lo stesso effetto di un lavaggio motore tramite macchina di flushing.

In casi di consumo d’olio estremo causato da depositi carboniosi sugli anelli raschiaolio, l’Additive-S deve essere versato direttamente sui pistoni, operazione che richiede la rimozione della coppa dell’olio. I depositi si dissolveranno gradualmente e la contaminazione scomparirà. Dopo il trattamento non è immediatamente visibile quanto il consumo d’olio sia migliorato, ma la procedura può essere ripetuta senza problemi. Non tutti i casi possono essere risolti con questo metodo. Rivolgiti al tuo Eurol Service Point per le possibilità.

Alcuni risultati

Renault Clio – Consumo 1 L ogni 300 km – dopo il trattamento, consumo trascurabile.

Peugeot 208 – Consumo 1 L ogni 1000 km – dopo il trattamento, 1 ogni 7000 km.

Kia Picanto – Consumo 1 L ogni 1500 km – dopo il trattamento, 1 ogni 8000 km.