Sistema Start-Stop: usura davvero i componenti del motore?

Sistema Start-Stop

Questa tecnologia non è nuova: veniva già utilizzata negli anni ’70 e ’80, ma poiché all’epoca i conducenti la ritenevano strana e inutile, non è stata ulteriormente sviluppata. Oggi quasi tutte le auto moderne sono dotate di questo sistema. Perché proprio ora? Perché i costruttori automobilistici puntano con decisione al risparmio di carburante. Sviluppano molto per eliminare anche solo frazioni di percentuali di perdite nella catena cinematica, ottenendo così un consumo inferiore e quindi minori emissioni di CO₂. A livello mondiale, ogni anno miliardi di litri di carburante vengono bruciati da auto ferme nel traffico o al minimo. Un sistema Start-Stop rappresenta quindi un vantaggio immediato: può far risparmiare dal 3 al 10% di carburante a seconda del traffico e del veicolo. Anche a causa dei prezzi elevati del carburante negli ultimi anni, l’accettazione del sistema da parte dei conducenti è aumentata e, quando ciò non accade, spesso è possibile disattivarlo manualmente.

Cosa significa per il tuo motore?

È noto che la maggior parte dell’usura del motore si verifica all’avviamento, quando le parti in movimento devono iniziare a muoversi mentre l’olio non è ancora in circolazione. Fino al 75% dell’usura totale del motore è attribuibile questa fase iniziale. Qui si parla della cosiddetta lubrificazione limite. L’albero motore e gli alberi a camme normalmente “galleggiano” sul film lubrificante quando sono in rotazione, ma quando il motore è spento si abbassano e poggiano sui cuscinetti. Al momento dell’avviamento si verifica un contatto metallo-metallo. Questo contatto è molto breve, spesso meno di mezzo giro dell’albero prima che si formi un film lubrificante, ma contribuisce comunque all’usura. Le ricerche mostrano che un’auto dotata di Start-Stop avvia il motore fino a tre volte più spesso rispetto a un’auto senza tale sistema.

Cosa significa per l’olio?

Fortunatamente, i costruttori automobilistici sanno che l’usura aumentata è uno svantaggio di questo sistema, motivo per cui hanno sviluppato e installato componenti più robusti. In questo modo un leggero aumento dell’usura non comporta problemi. Allo stesso tempo, collaborano strettamente con i produttori di lubrificanti per sviluppare oli affidabili per queste condizioni specifiche.

Nel portafoglio Eurol trovi oli sintetici di alta qualità che, insieme al pacchetto di additivi specifico per il tuo motore, proteggono perfettamente durante queste condizioni gravose, superando persino i severi requisiti dei costruttori. Lo stesso vale per oli molto fluidi orientati al risparmio di carburante, come Eurol Elance FE 0W-20 molto sottile, con additivi accuratamente selezionati, supporta la separazione delle superfici metalliche all’avvio prima che si formi il film lubrificante. La base sintetica di alta qualità rimane stabile anche con intervalli di cambio lunghi e nelle condizioni difficili in cui, ad esempio, le temperature aumentano quando il motore viene spento.

Conclusione

Quindi, utilizzando l’olio corretto e di buona qualità e rispettando l’intervallo di cambio prescritto, non si paga il prezzo di un’usura maggiore per ottenere un consumo di carburante più basso. Tuttavia, è molto importante che la specifica prescritta dal costruttore del veicolo corrisponda al prodotto che utilizzerai per il cambio dell’olio. Vuoi sapere quale olio è adatto alla tua auto? Consulta allora il nostro consulente prodotti online e trova il consiglio giusto.