3 tendenze nello sviluppo degli oli per trasmissioni

L’innovazione delle trasmissioni

Il cambio manuale è stato per decenni la forma di trasmissione più utilizzata, soprattutto in Europa. Le innovazioni non si sono fermate: oggi le trasmissioni sono in grado di gestire coppie sempre più elevate e funzionano in modo più efficiente. Negli ultimi anni sono stati introdotti nuovi materiali, come il molibdeno e le fibre di carbonio, che hanno portato a una maggiore durata della trasmissione, a una migliore qualità dei cambi di marcia e a un risparmio di carburante.

Anche i cambi automatici stanno diventando sempre più popolari ed efficienti. In particolare, le varianti CVT (Continuously Variable Transmission) e DCT (Dual Clutch Transmission) hanno conquistato una quota di mercato più ampia. Oltre al fatto che il conducente non deve utilizzare la frizione e cambiare marcia, queste trasmissioni più complesse offrono spesso proprietà di risparmio di carburante rispetto ai cambi manuali. Anche i tradizionali cambi automatici stanno diventando più avanzati. Non solo nel controllo (da idraulico a elettronico), ma anche con un numero crescente di marce: gli 8 e 9 rapporti sono sempre più comuni e ora esistono anche cambi automatici a 10 marce.

Sebbene le trasmissioni con più marce richiedano spesso maggiore spazio, la riduzione delle dimensioni del cambio è anche un importante sviluppo, in particolare per i cambi automatici. Questo per dotare veicoli più piccoli e leggeri di trasmissioni a risparmio di carburante. Queste coppe dell’olio più piccole comportano temperature più elevate, presentando una sfida maggiore per i lubrificanti utilizzati. Nel raggiungere risparmio di carburante, cambi di marcia fluidi e durata più lunga, l’olio della trasmissione svolge un ruolo di primo piano. Per ottenere prestazioni ottimali, si osservano tendenze interessanti nello sviluppo degli oli per trasmissioni: viscosità più basse, tecnologia avanzata degli additivi e copertura di un’ampia gamma di specifiche.

1. Viscosità più bassa

In un articolo precedente abbiamo esaminato lo sviluppo di oli motore sempre più fluidi. La tendenza verso lubrificanti a bassa viscosità, allo scopo di risparmiare carburante, è evidente anche nel campo degli oli per trasmissioni, come nello sviluppo dei fluidi per cambi manuali (MTF) 75W-80 e 75W. Questi oli più fluidi possono anche dissipare più rapidamente il calore nella trasmissione. Questa tendenza è visibile anche per i cambi automatici. I più moderni fluidi per trasmissioni automatiche (ATF), come Eurol ATF 6700 e ATF 7400, sono considerevolmente più fluidi rispetto agli ATF tradizionali. La tendenza verso oli a bassa viscosità continua anche per i CVT e i DCT. Per ottimizzare le prestazioni della trasmissione e prevenire l’usura è essenziale che l’olio della trasmissione offra una protezione adeguata, anche con viscosità ridotte e temperature elevate.

2. Tecnologia avanzata degli additivi

Per offrire una protezione ottimale, l’olio per trasmissioni contiene vari additivi. Pensiamo ad additivi anti-ossidazione, anti-schiuma, anti-corrosione, anti-usura, additivi EP (Extreme Pressure), miglioratori dell’indice di viscosità, modificatori d’attrito e disperdenti. La scelta e la quantità degli additivi utilizzati variano a seconda del tipo di olio per trasmissione.

Con l’evoluzione delle trasmissioni, anche la formulazione degli additivi diventa sempre più avanzata. Per garantire un attrito ottimale dell’ATF (Automatic Transmission Fluid) in tutte le condizioni, i modificatori d’attrito stanno assumendo un ruolo più importante. In queste trasmissioni complesse, che talvolta hanno fino a 10 marce, è fondamentale che il conducente possa cambiare marcia in modo fluido e senza vibrazioni.

Man mano che i cambi manuali sono in grado di gestire coppie sempre maggiori e operano in modo più efficiente, questo tipo di trasmissione affronta sfide più grandi rispetto al passato. Per gli MTF (Manual Transmission Fluids) moderni, l’additivo EP (Extreme Pressure), che riduce l’usura della trasmissione anche sotto carichi più elevati, sta assumendo un ruolo sempre più importante.

Oltre alla ricerca della composizione ottimale degli additivi, si osserva un aumento dell’uso di oli base sintetici. Questo per garantire che l’olio della trasmissione mantenga le sue proprietà in un’ampia gamma di condizioni di temperatura e di utilizzo, anche con intervalli di sostituzione più lunghi.

3. Ampio spettro di specifiche

In passato, la specifica API GL-4 era lo standard per i MTF (Manual Transmission Fluids), ma oggi vengono sempre più prescritte specifiche OEM. Il numero di specifiche per gli ATF (Automatic Transmission Fluids) raggiunge addirittura le centinaia. Ciò ha portato allo sviluppo di oli per trasmissioni che coprono un’ampia gamma di specifiche. Sebbene gli MTF siano meno universali, esistono diversi ATF con una copertura molto ampia. Ciò significa che un solo tipo di olio per trasmissione può essere adatto a vari tipi di veicoli, come Eurol ATF 1100 ed Eurol ATF 6700 per trasmissioni automatiche.

È importante scegliere l’olio per trasmissioni corretto che soddisfi le raccomandazioni dell’OEM e quindi rispetti le specifiche e la viscosità prescritte. È inoltre fondamentale sostituire l’olio della trasmissione secondo le istruzioni di fabbrica.

Per una rapida e semplice pulizia delle trasmissioni automatiche, Eurol offre la ATF Flush machine. Ti chiedi quale olio per trasmissioni sia adatto al tuo veicolo? Consulta allora il nostro Consulente Olio.

Futuro degli oli per trasmissioni

È previsto che i cambi automatici conquistino sempre più il mercato, anche grazie alla crescente popolarità dei veicoli ibridi. I DCT (Dual Clutch Transmissions) e i CVT (Continuously Variable Transmissions) svolgeranno un ruolo significativo nel raggiungere risparmi di carburante. L’applicazione di DCT e CVT è inoltre in fase di studio per i veicoli elettrici. Con lo sviluppo continuo dei sistemi di trasmissione, l’importanza del lubrificante corretto diventa sempre più grande. La compatibilità con nuovi materiali e la conducibilità dell’olio della trasmissione nei veicoli ibridi sono fondamentali per continuare a fornire una protezione ottimale in tutte le condizioni.

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