1 sierpnia 2023

Oszczędność na resorach parabolicznych w Scanii

paraboolveren_Praktijkcase_Eurol-Specialty-Lubricants_Transport_Heavy-Duty

Oszczędność na resorach parabolicznych w Scanii

Resory paraboliczne w ciężarówkach są narażone na ekstremalne temperatury spowodowane procesem regeneracji filtra cząstek stałych (DPF). Prowadzi to do wysychania tradycyjnych smarów, zacierania się mechanizmu i zwiększonego ryzyka pęknięcia resoru. W konsekwencji dochodzi do kosztownych napraw i niepotrzebnych przestojów.
Opis sytuacji

Wiele ciężarówek jest wyposażonych w resory paraboliczne. Końce resorów są smarowane, aby umożliwić ich prawidłowe działanie. Ciepło promieniujące z układu wydechowego podczas regeneracji filtra DPF powoduje silne nagrzewanie mechanizmu. Standardowy smar wysycha i twardnieje, a olej oddziela się od smaru pod wpływem ekstremalnej temperatury. Można to zauważyć po plamach oleju i nagromadzeniu brudu wokół punktu obrotu. W efekcie resor paraboliczny zacina się i pęka pod wpływem obciążenia uderzeniowego.

Specyfikacje
RynekSamochód ciężarowy i transport
Punkt smarowaniaSprężyny paraboliczne
ProduktEurol Grease CS-2/101
Numer artykułuS005110-180KG
Użycie produktuSmary smarowe

Skontaktuj się z nami w celu uzyskania właściwej porady dotyczącej Twojej konkretnej sytuacji.

Rozwiązanie

Eurol Specialty SYNGIS Grease praktycznie nie wypuszcza oleju, wytrzymuje wyższe temperatury i nie wysycha. Punkt obrotu pozostaje elastyczny dzięki smarowi Syngis, co zapobiega pękaniu resorów parabolicznych pod wpływem obciążeń udarowych. Zwiększa to niezawodność ciężarówek i ogranicza niepotrzebne przestoje.

Wiele ciężarówek wyposażonych jest w resory paraboliczne, których końce są smarowane, aby umożliwić płynny ruch. Jednak ciepło promieniujące podczas procesu regeneracji filtra DPF powoduje ekstremalne temperatury wokół mechanizmu. Tradycyjny smar wysycha, twardnieje i traci skuteczność. Olej oddziela się od smaru i wycieka pod wpływem wysokiej temperatury. Widoczne jest to jako nagromadzenie brudu i oleju wokół punktu obrotu.

W rezultacie resor paraboliczny zaciera się i często pęka przy obciążeniach udarowych.

Opinie klienta

Remko van Keulen, Dyrektor w Garage Rinsma w Berlikum i Drachten: jako firma transportowa możemy dokładnie obliczyć, ile nam to zaoszczędzi. Uważamy za bardzo ważne, że nasz partner proponuje rozwiązanie naszych problemów. Eurol zapewnia nam doskonałe wsparcie, a produkty są dostarczane szybko.

(stara sytuacja: olej oddzielał się od standardowego smaru z powodu ekstremalnej temperatury)

Powiązane